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未来汽车日报|一辆「二手车」的利益之旅( 三 )


之后的几天 ， 不断有买家在销售员的带队下 ， 组团到老金这儿来看车、试驾 。
二手车电商平台不向卖家收取卖车费用 ， 但推荐位、“橱窗”装饰、汽车美容等服务都是收费项 。 “卖家过段时间车子卖不出去的时候 ， 我们会给推荐这些服务 ， 都算在提成里 。 ”一位底薪2500元的某头部二手车电商平台销售介绍说 。 此外 ， 二手车交易达成后 ， 平台会向买家按照一定比例抽成 ， 费用最少3000元 。
在整个二手车产业链中 ， 二手车买卖只是最基础的生意 ， 汽车金融则是产业链上利润空间最大的一个环节 。 业内人士向未来汽车日报透露 ， 如果一辆车全款卖能赚1000元的话 ， 加上金融利润可以翻倍至2000元 。 这也是投身二手车电商的玩家最看好的一个领域 。 于是二手车销售也在拼命向所有买家推荐金融方案 ， “一成首付”提车成为常态 。
但是 ， 这些收益可观的金融服务背后暗藏着极高的风险 。 互联网助贷金融服务降低了用户贷款门槛 ， 原本征信记录缺失的用户甚至可以轻易撬动超过还款能力的资金 。
对二手车电商公司来说 ， 金融业务更像是一块毒蛋糕 ， 随着放贷时间的延长和“白户”（没有任何征信记录的用户）贷款的滚雪球式发展 ， 互联网助贷金融业务的风险溢价逐渐凸显 。 相关律师告诉未来汽车日报 ， 除了车主跑路的风险 ， 汽车金融本身的合规风险也要注意 。 某金融公司风控部门人士表示 ， 相较普通助贷机构来说 ， 汽车金融需要的资格证和要求更多 。
由于盈利难、估值高、资金获取渠道收紧等原因 ， 资本市场对二手车电商的态度已经转变 。 来自艾瑞咨询的数据显示 ， 2018年中国二手车行业投融资事件下降迅速 。
降温的不仅是资本市场 ， 还有老金对互联网卖车的热情 。 临近十一假期 ， 老金经过两个多月的折腾比对 ， 也彻底放弃了二手车电商卖车这条路 。
他告诉未来汽车日报 ， 这些二手车电商平台其实只是搭建了一个交易的平台 ， 通过平台联系过来的并不是有二手车需求的用户 ， 而是二手车车商 ， 多了二手车电商平台这一道工序 ， 意味着多了一位揩油者 。
不仅是老金 ， 多名二手车电商从业者也曾吐槽说 ， “二手车电商是一个伪命题” 。 这主要是因为二手车电商平台的交易大多还是发生在线下 ， 线上渠道并未产生支付行为 ， 平台更多是起到了“卖家”和“买家”牵线搭桥的作用 。
未来汽车日报|一辆「二手车」的利益之旅
本文插图

一辆WEY VV7由代驾开出展厅 来源：未来汽车日报
准确、高效地连接买家和卖家 ， 是二手车这门生意的理想状态 。 二手车全国购业务可以通过提升供求匹配关系、车况的数字化等服务 ， 将非标的二手车交易最大程度地标准化 。 全国购也因此被二手车电商看作“理想中的金矿” 。
不过 ， 部分4S店对这项业务表现出明显的悲观态度 ， 甚至认为电商平台是在“骗加盟费” 。 一位县级市场的二手车销售员告诉未来汽车日报（ID：auto-time） ， 5万元的加盟费相当于用来购买客户线索 ， 但不确定到底有多少线索量 ， “赌性”较大 。
此外 ， 二手车买卖属于高单价、重决策行为 ， 交易效率偏低 ， 说服买家直接“看图”支付大额资金并不容易 。 而二手车电商平台押注的全国购 ， 是否是一门划算的生意仍未可知 。
老金决定 ， 托朋友介绍靠谱的二手车车商 。
第三站 二手车商的“秘密” 老金口中“二手车车商” ， 是二手车产业链中规模相当庞大的一个群体 。
在保定南二环一条连接保定望都、高阳等周边区县的交通要道上 ， 飞驰的货车络绎不绝 。 大大小小的物流中心一个挨着一个 ， 一眼望不到头 ， 形成了以长城汽车总部为据点的车后服务生态 。 保定市最大的二手车交易市场腾运二手车市场便坐落于此 。


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