F1七十周年大奖赛前瞻 第一次以时间命名的大奖赛
上周F1回到银石发源地 ， 最后一圈爆胎冲线的场景令人久久不能忘却 ， 本周依然是在银石 ， F1七十周年大奖赛将为大家送上又一场精彩较量 。
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与之前在奥地利的两周连赛一样 ， 两场大奖赛有不同的命名 ， 而今年是F1的七十周年 ， 所以在银石的两场大奖赛分别被命名为F1英国大奖赛和F1七十周年大奖赛 。 同时这也是F1史上第一次以特别意义的时间对大奖赛进行命名 。
统治并不是百分百
上周末虽然依然是梅赛德斯统治 ， 但比赛尾声的爆胎让梅赛德斯的神经紧绷起来 。 红牛在银石的状态要明显优于匈牙利站 ， 维斯塔潘稳坐领奖台甚至曾有机会夺冠 ， 正如沃尔夫此前说的那样 ， 一旦梅赛德斯出现一点差错 ， 后方的追击者们就会抓住机会 。
法拉利在银石使用了低下压力套件 ， 勒克莱尔的竞争力有所提升 ， 但维特尔整个周末都被不断的小问题困扰 ， 最终正赛中赛车的竞争力十分糟糕 。 比诺托坦言车队需要帮助维特尔解决问题 ， 同时在银石的第二场比赛中要努力取得更多积分 ， 毕竟迈凯伦和雷诺也展现出了不俗的竞争力 。
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霍肯伯格的第二次机会
上周末赛前的一件大事当属佩雷兹新冠核酸检测呈阳性 ， 霍肯伯格迅速顶替上场比赛 ， 但最终霍肯伯格因为赛车故障无缘正赛 。
根据英国政府的指导方针 ， 佩雷兹正在进行10天的自我隔离 。 我们希望佩雷兹能够早日康复 ， 但从目前的情况来看 ， 本周末他可以参赛的可能性并不大 。
赛点可能会继续选择让霍肯伯格出战 ， 而相较于上周五练习赛开始前10分钟才进入围场 ， 这次霍肯伯格的准备时间更加充分且对车队更加了解 。
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关注焦点：轮胎
上周末的爆胎事件将整场比赛推向了高潮 ， 在赛后的调查中倍耐力表示：关键原因是安全车的出现使得几乎所有车队都选择进站换胎 ， 反过来导致了第二套轮胎需要跑完极限的长里程圈数 。
结合2020赛季F1赛车明显可见的速度提升（杆位圈速相比2019年快了1.2秒） ， 使得轮胎在英国大奖赛的最后几圈格外艰难 。 这些原因最终带来了对轮胎挑战性极高的工作环境 。
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本周末银石的第二场比赛 ， 倍耐力确认将提供C2硬胎、C3中性胎、C4软胎的组合 ， 整个组合比上周要软了一档 。 这将给所有人提出挑战 ， 正赛策略将会成为比赛关键 ， 同时倍耐力也将提高轮胎的最低胎压 ， 以减少轮胎结构承受的压力 。
数说F1七十周年大奖赛
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比赛信息
2020赛季F1七十周年大奖赛
银石赛道
首场比赛：1950年
单圈长度：5.891公里
比赛圈数：52圈
比赛距离：306.198公里
圈速纪录：1:27.097（维斯塔潘/2020）
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比赛时间（均为北京时间）
第一次自由练习赛：8月7日18:00-19:30
第二次自由练习赛：8月7日22:00-23:30
第三次自由练习赛：8月8日18:00-19:00
排位赛：8月8日21:00-22:00
【F1七十周年大奖赛前瞻第一次以时间命名的大奖赛】正赛：8月9日21:10
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