掌舵14年，北汽的徐和谊时代落幕
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7月的最后一天 ， 63岁的徐和谊正式退休 ， 卸任北汽集团党委书记和董事长一职 。 原金隅集团董事长姜德义正式接手北汽 。 这是自2006年之后时隔十四年 ， 北汽集团再次迎来一位新领导者 。
1957年11月出生的徐和谊 ， 原本按照规定 ， 应该在三年前就已卸任 。 延任三年 ， 证明了徐和谊对北汽的重要性 ， 也映射出他对北汽的功劳 。
徐和谊主导北汽集团的这14年 ， 北汽集团的产销量 ， 从2006年的68万辆增至2019年的226万辆 。 在细分市场中 ， 北汽集团在轿车市场站稳了脚跟 ， 越野车的根底也继续夯实 ， 并且 ， 北汽还在新能源市场占据了一席之地 ， 曾连续多年成为全球新能源车销量最大的车企 。 最近几年 ， 北汽还进行了大刀阔斧的改革 ， 一方面开辟了智能化新能源品牌ARCFOX ， 另一方面 ， 整合了北汽新能源和北汽绅宝品牌 ， 去年年底“BEIJING”品牌正式发布 ， 宣告着北京汽车完成了一次新的蜕变 。
从自主到合资 ， 从轿车到SUV、越野车 ， 从传统燃油车到新能源车 ， 如今的北汽集团有着清晰的战略布局 ， 正有条不紊地向着汽车新四化的方向转型 。
对于北汽 ， 徐和谊居功至伟 。 同时 ， 他也是一位性格鲜明的汽车掌门人 。 他雷霆铁腕 ， 尤其在与合资外方谈判时以强硬风格著称 ， 去年 ， 北汽也实现了对戴姆勒的增资 ， 实现了与戴姆勒的互相持股；2017年 ， 徐和谊超前地提出了北汽禁售燃油车的时间表——2020年在北京市停止自主品牌传统燃油乘用车的销售 ， 到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车 。
在徐和谊卸任北汽集团董事长之际 ， 同时也要看到北汽集团在结束“徐和谊时代”之后 ， 将面临哪些挑战——北汽在自主品牌层面依然相对弱势 ， BEIJING品牌和ARCFOX品牌也仍然羽翼未丰 ， 北汽的未来之路并非一片坦途 。
【掌舵14年，北汽的徐和谊时代落幕】值得一提的是 ， 就在徐和谊离任五天后 ， 北汽成功入股神州优车 ， 在出行领域再下一城 。 “后徐和谊时代” ， 北汽将进一步实现“传统汽车+出行产业”的战略规划 。
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