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奥迪|奥迪致歉：新车广告被指性暗示 上半年亏损7.5亿欧元

近日 ， 据海外网报道称 ， 德国奥迪汽车公司在社交媒体上发布广告为其新车RS 4Avant进行宣传 ， 但广告内容却引起网友争议 ， 有不少网友指责广告含有"性暗示"、"恋童癖"等内容 ， 引起不良影响 ， 随后奥迪就广告内容致歉 。
广告中一位小女孩手拿香蕉靠在车前 ， 广告标语为"让您的心脏更快跳动" 。 广告发出后引起网友争议 ， 有网友表示 ， "现在商家为了迎合某些特殊爱好者这么无底线了吗？"有网友认为"图配合广告语 ， 给人怪怪的感觉 ， 而且小女孩站的位置刚好是驾驶员视线盲点 ， 确实安全性上让人不舒服 。 "但也有网友表示 ， "一个小女孩站在汽车前吃香蕉 ， 但是服装神态都是正常的小孩子 。 我个人觉得没问题 ， 有人解读过度 。 "
奥迪回应称 ， 用小孩子做广告主角是因为RS 4是一款家用车 ， 想要表达"即使是小孩子 ， 也能安心倚靠在这款车前"的意思 ， 是要突出车的安全性 。 但随即奥迪表示 ， "我们还是为发布考虑不周的广告致歉 ， 相关图片今后不会再用 。 "
实际上 ， 这并非奥迪首次因广告引发争议 。 2017年 ， 奥迪在中国发布二手车广告 ， 广告中婆婆冲向正在举行婚礼的新娘 ， "粗暴"检查媳妇的鼻子、口腔、耳朵等 ， 还配以广告词"官方认证才放心" 。 广告引发中国网友众怒 ， 认为奥迪物化女性 ， 并影射中国夫妻关系、婆媳关系矛盾 ， 歧视中国消费者 。 随后 ， 奥迪在声明中表示"深感遗憾" 。
上述涉及小孩的广告目前只在德国投放 。 7月31日 ， 奥迪发布2020年上半年财务报告显示 ， 奥迪品牌上半年交付量下滑最严重的便是欧洲市场 ， 减少了大约36.8%的份额 ， 其中德国市场同比下跌37% 。 与此同时 ， 奥迪对于中国市场的依赖度则有进一步提升 。
汽车分析师钟师表示 ， 中国是奥迪全球最大的单一市场 ， 奥迪之前一直在豪车领域中处于老大地位 ， 但近两年被宝马和奔驰追赶、压力很大 ， 奥迪肯定是要力保中国市场 ， 不然其全球排名就会下降 。
欧洲市场下滑严重
财报显示 ， 今年上半年奥迪全球实现销量70.72万辆 ， 同比下滑22% ， 但下滑幅度低于整体汽车市场的28% 。 交付量下滑最严重的欧洲市场减少了大约36.8%的份额 ， 减少量超过15万台 。 其中德国市场从去年同期的41.95万辆降至26.51万辆 ， 减少了约15万辆 ， 下降幅度为36.81% 。 到6月份 ， 奥迪在欧洲、美国等的销量依旧未能回暖 ， 当月销量分别同比下滑29%和22% 。
【奥迪|奥迪致歉：新车广告被指性暗示 上半年亏损7.5亿欧元】奥迪品牌所在的德国遭遇了30年以来最低销量 。 根据德国机动车管理局（KBA）公布的数据 ， 6月德国乘用车市场的销量为22万辆 ， 同比下跌32.3% ， 是德国35年来的同期最低销量 ， 仅略高于1985年的20万辆 。 这让德国失去保持了30年的欧洲大陆汽车销量榜首之位 。
德国6月新车销量也降至30年来最低水平 ， 为22万辆 ， 同比下滑40% 。 整个2020年上半年 ， 德国汽车市场的销量同比下跌34.5%至121万辆 ， 仅略高于1975年的数据 。
德国国际汽车制造商协会（VDIK）主席莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示 ， 新冠疫情导致德国汽车市场出现历史罕见的萧条 ， 新车市场遭受的损失可能远远超过此前的金融危机 。
利润方面 ， 奥迪今年上半年的营业收入为204.76亿欧元 ， 同比下滑28.8% ， 营业利润亏损7.5亿欧元 ， 营业销售回报率为-3.7% 。
尽管营收、利润表现不佳 ， 但奥迪目前现金流储备依旧充足 ， 达到19.53亿欧元 ， 只比2019年同期少3亿欧元 。 为更好的应对新冠肺炎疫情对企业现金流的冲击 ， 奥迪此前成立了特别项目组 ， 以减少现金流出 ， 削减所有与关键产品无关的成本和投资 。 数据显示 ， 2020年上半年奥迪的资本支出占收入的比率为2.4% ， 已显著低于2019年同期水平 。
去年底 ， 奥迪裁员的消息引发业内热议 ， 时任奥迪中国总裁武佳碧（Gaby-LuiseWüst）公开表示 ， 奥迪裁员仅限于德国的两个工厂 ， 不涉及中国市场 。
奥迪去年还预计投入140亿欧元用于新能源汽车、数字化和自动驾驶等领域 。 武佳碧曾称 ， 这140亿欧元的总投入并没有按具体的国家和地区来做细分 ， 但相信其中一大部分将会投入在中国 。
钟师表示 ， 奥迪肯定是要依赖中国市场 ， 其他市场销量很难再有突破 。 公开数据显示 ， 中国汽车市场自3月开始便呈现回暖趋势 ， 目前已基本恢复至疫前水平 ， 继续领跑全球汽车市场 。
乘联会数据显示 ， 上半年中国市场汽车销量占到全球份额的32% ， 2020年6月 ， 中国汽车销量同比增长11.6% 。 今年上半年 ， 奥迪在中国市场累计销量同比下滑3% 。
奥迪|奥迪致歉：新车广告被指性暗示 上半年亏损7.5亿欧元
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BBA销量垫底
值得关注的是 ， 2019年 ， 奥迪在中国的销量是BBA（宝马、奔驰、奥迪）中最低的一位 。 官方数据显示 ， 2019年 ， 宝马在华累计销量达72.37万辆（含MINI） ， 同比增长13.1% ， 成为"BBA"销量冠军；奔驰排名第二 ， 在华销量为70.21万辆（含smart） 。 而2018年的销量冠军奥迪排名垫底 ， 2019年销量为69.01万辆 ， 未过70万辆大关 。 据不完全统计 ， 至少从2010年起 ， 奥迪就蝉联一线豪车销冠宝座 。
钟师表示 ， 在2019年的年销售数据之前 ， 奥迪有些月份的销量就被奔驰、宝马超过 ， 面对越来越大的竞争压力 ， 其实奥迪近两年的日子已经比较吃力了 。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉时间财经 ， 奥迪去年销量落后主要原因在于换代的节拍 ， BBA其他两家新车发布更多 。
为了稳住中国市场 ， 去年3月 ， 奥迪发布变革举措 ， 奥迪全球CEO杜思曼（Markus Duesmann）直接负责中国业务 ， 并从去年下半年开始降价 ， 减价幅度远大于宝马和奔驰 。
经济观察网此前报道 ， 疫情期间宝马终端价格上涨、奔驰稳定 ， 而奥迪优惠加大 ， 官方指导价28万元左右的奥迪A4L车型 ， 目前店里的售价不到23万元 。 乘联会数据显示 ， 2020年1-6月 ， 豪华轿车的第一名为奥迪A6L ， 累计实现销量76427辆 。
崔东树表示 ， 奥迪今年上半年在中国市场表现非常好 ， 奥迪A6、A4等的销售数据都很亮眼 。 价格战肯定有 ， 但是基于BBA为竞争范围的降价 ， 还没到损害豪车品牌的程度 。
数据方面 ， 今年上半年 ， 奔驰在中国市场的销量达到34.61万辆 ， 同比增长0.4%；宝马集团在华交付BMW和MINI新车合计32.91万辆；奥迪在华销量为30.25万辆 。 仅就上半年数据而言 ， 奥迪仍处于垫底位置 。 （北京时间财经陈世爱）


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