新汽车志|奔驰要学特斯拉搞直营，套路就少了吗？
听说奔驰想学特斯拉一样玩直营 ， 那"自营直销"真的好吗？
自营、直销 ， 意味着不再有"中间商" ， 也就是看不到传统的4S店 ， 取而代之的是各种线下体验店 。比如阿里巴巴 ， 线上是他们的核心业务 ， 天猫超市采取了完全线上交易的模式 ， 但盒马鲜生就是依托于线下 ， 大润发等等传统商超也纷纷加入合作 ， 可见未来发展的趋势就是逐步将线下转为线上 ， 而线下则作为更注重产品体验的存在 。
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▲特斯拉线下体验店
【新汽车志|奔驰要学特斯拉搞直营，套路就少了吗？】而在车界 ， 采取这种模式的就是特斯拉 ， 所有的门店都是特斯拉直营 ， 并没有4S店 。并且他们更推崇线上订车 ， 因为去线下也仅仅是体验 ， 没有实质性的价格或者是其他方面的优惠 。消费者完全可以回家好好考虑以后自己决定是否购车 ， 免受店内销售人员的蛊惑 。
车企良心发现想要让利于民？
听起来直营的模式好像非常美好 ， 再也不用怕被4S店套路 ， 收取各种出库费、上牌费、金融服务费、强制装潢 。而且由于取消了经销商 ， 少了一个环节 ， 其中的成本自然是有所下降的 ， 车主还真有可能以更低的价格买到新车 。
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车企良心发现让利于民？
如果真以为是这样那恐怕是想多了 ， 羊毛出在羊身上的道理谁都懂 ， 车企取消了经销商 ， 无非是想挣更加多的钱 ， 提高利润率 ， 如果和以前一样或者算下来反而亏了 ， 那还费那劲搞自营干嘛 。因此大幅的优惠恐怕是不会再出现了 ， 想一想原价买BBA ， 就算没了各种套路 ， 似乎也显得有些划不来 。
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▲特斯拉的售价会实时显示在官网
可能会有反对的声音认为 ， 奔驰也可以学特斯拉那样官方调价 ， 过一段时间就官方降价一些 ， 这样不就和以前一样能有优惠了吗？
首先我们要明确一点 ， 特斯拉是一家科技公司 ， 产出的车 ， 也类似于科技产品 ， 只是这个产品有一些特殊 ， 和传统的汽车行业有冲突和重叠 。本质上还是属于一台大型数码产品 ， 就像你买了一副很高级的Bose耳机 ， 或者是买了最新款的Iphone ， 有点类似奢侈消费 。
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▲价格下降导致客户维权 ， 特斯拉也没有少遇过
由于价格关系 ， 购买特斯拉的人基本上都是当做家中的第二或第三台车 ， 有一定的经济基础 ， 所以这些车主相较于普通汽车消费者来说 ， 对于购车时的优惠以及所产生的杂费相对不敏感、也更宽容 。
普通汽车消费者恰恰相反 ， 大到购车优惠、小到送的脚垫贴膜都要据理力争 ， 如果改正线上直营的模式所有价格一刀切 ， 恐怕对会打消很多消费者的购车意愿 。只要有这种风险存在 ， 特斯拉的直营模式就注定很难推广开来 。
所以真要是搞直营 ， 雷车可能是最合适的选择 ， 全系没优惠的传统车企大概只此一家 。
奔驰在国内搞直营 ， 难！
别的牌子不敢说 ， 至少奔驰在国内真搞不起来 。梅赛德斯-奔驰与其最大的经销商利星行在国内有交互关系 ， 互持股份 。西安闻名全国的"坐引擎盖"维权事件 ， 就是利星行的4S店 。
小编一位好友的奔驰就是在那家店买的 ， 那时整个西安就这么一家4S ， 买车爱买不买 ， 修车必须求着师傅帮忙 ， 递烟塞红包 ， 不然排队都是以月为单位的 。车型都挺优雅的奔驰 ， 言行还真就是这么霸道（建议丰田和奔驰合作开发新一代普拉多） 。
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所以如果奔驰要在国内推行直营 ， 那么利星行第一个不答应："你弄一个试试 ， 我让全国的4S店都无车可卖 ， 你销量还要不要了？"如果大家不信 ， 可以搜索一下杭州独立经销商被排挤的事件 ， 这事儿不是利星第一次干了 。
就算退一万步 ， 利星答应了 ， 对于我们消费者而言 ， 依然无法逃脱各种套路 。现在的4S店能这么恶心 ， 与厂家的授权脱离不了干系 。任何的加价、附加条件 ， 都是厂家默许的 。ES加价到现在就算是罚款了也禁止不了 ， 一个小小的4S店敢这么做？想想看罚款是罚的谁 ， 厂家啊 ， 就是经过了厂家的授权 ， 4S店才敢加价售卖 。
写在最后
直营直销的模式看起来很美好 ， 一切公开透明 ， 但作为商业公司 ， 任何一家车企都是以赚钱为首要目标 ， 现有的模式非常成熟 ， 探索新模式风险极高 ， 还将会面临着经销商的反扑 。除非只是单纯地把4S店放到线上 ， 让经销商参与其中 ， 保证各方的利益 ， 否则搞直销只是一个美好的愿景 。
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