五菱、宝骏、新宝骏,你是在不断进化还是在吃老本?
引言
在中国车界 , 换标成功案例比比皆是 。 先有吉利汽车换标后品牌力暴涨 , 销量飞升 。 再有比亚迪以汉字标识重新赢得市场 。 至于如雨后春笋一般冒出的造车新势力 , 更是把车标打造的国际范十足 。
毋庸置疑 , 一个成功的标识对于一个品牌、一款产品来说非常重要 。 当然 , 金玉其外不能败絮其中 , 之所以能够凭借换标取得成功 , 还得靠硬核真实力 。 俗语说好看的皮囊千篇一律 , 有趣的灵魂万里挑一 。 之于国车而言 , 同样如此 , 颜值很重要 , 内涵诚可贵 。
闲篇结束 , 让我们开启正文 。
各位看官 , 看懂了吗?从官方的回复来看 , 新宝骏果然是上汽通用五菱的一盘大棋 。 只不过 , 新宝骏能否像领克和WEY那般熬出头 , 撑起一片天地 , 怕是还要由市场来说话了!
在各大品牌受到疫情影响下滑的情况下 , 能取得如此优异的成绩真心为它点赞 , 但小编查阅了一些资料 , 发现了另一些问题 。
在某知名汽车网站论坛内 , 一位广东车主反映:2019年5月8号购买新宝骏RS-5 , 2019年6月2号出现故障 , 显示刹车失灵 , 紧急制动失效等问题 。 之后反馈4S店修理 , 前前后后修理7-8次 , 每次4S店只是消除故障灯 。 有一次 , 因为刹车失灵还导致出现交通事故 。
根据4S店建议 , 报保险换了制动雷达 , 却也未能处理掉这个故障 。 由于刹车失灵已经严重影响驾驶安全 , 这位车主在后续3-30号持续投诉 。 然而 , 厂家方面依然没有沟通处理!如今 , 已经过去一年了 , 不知道这位车主的问题解决了吗?但是 , 对于新宝骏如此行事 , 小编却也只有一声叹息 。
说实话 , 小编很不想将五菱汽车的问题、宝骏的问题和新宝骏的问题混为一谈 。 可是 , 三者却又是唇齿之间的关系 。 有时候 , 也在思考 , 短短一年时间就上市那么多新车型 , 品控能否做好?是实力所致 , 还是徒有其表?发展新品牌没有问题 , 推出新车辆更是没有任何毛病 。 然而 , 所有的这一切都必须建立在确保产品质量和用户利益的基础上 。 造车不同于其他 , 务必踏踏实实才好 。
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