不到一吨重的V12超跑？大概只有那个男人能设计出来
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GordonMurrayAutomotive ， 应该没几个人听说过这家汽车公司 。 但你们一定知道GordonMurray先生主导设计的两款超跑——迈凯伦F1、梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦 。
带着30年F1赛车和超跑的设计经验 ， GordonMurray先生在退休后建立了自己的设计公司 ， 目标是打造出世界上最迷人的跑车 。
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然而这家设计公司最初的作品都是些微型代步车 ， 知道这件事的时候我不由得联想到了赛麟汽车 。 不过随着T.50的问世 ， 人们打消了疑虑 ， 并惊呼“你大爷还是你大爷” 。
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T.50显然是在致敬迈凯伦F1 。 不论外形内饰的设计 ， 还是独特的三座布局 ， 以及V12发动机和6挡手动变速箱的搭配 。 这一切都让人感叹：那个男人 ， 那台车 ， 又回来了 。
但二十多年过去 ， 科技有了巨大的进步 ， T.50也比当年的迈凯伦F1更加先进和极致 。
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整车重量986kg ， 比起迈凯伦F1轻了152kg 。 这不是最夸张的 ， 毕竟路特斯Elise和Exige也不到一吨 。 但夸张的是 ， 它塞进了一台4.0升V12自吸发动机 ， 拥有654马力 。 这太可怕了 ， 如果没有电子辅助 ， 这很可能会是一台“寡妇制造机” 。
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为了减重 ， T.50可谓无所不用其极 。 全碳纤维的车身、前风挡玻璃厚度削减了28%、V12发动机不到180kg（史上最轻的V12）、让一台本就很轻的6MT变速箱又减了10kg到80.5kg 。
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踏板都被镂空 ， 座椅厚度感觉和公路车坐垫差不多 ， 三个座椅加起来只有13kg ， 19英寸和20英寸的锻造轮毂分别重7.8kg和9.1kg 。
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这台V12发动机由Cosworth提供 ， 也是大有来头 ， 前身是法拉利250GTO的那台3.3升V12 ， 如今经过扩缸和改良设计 ， 排量增加到3994cc 。
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发动机是典型的高转速调校 ， 最高转速12100rpm ， 最大功率654马力 ， 要在11500转才能达到 ， 而最大扭矩“仅有”467牛?米 。 除了创记录的重量以外 ， 这台发动机从怠速攀升至红区转速仅需0.3秒 ， 也是当世量产车第一 。
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T.50看起来并没有特别夸张的空气动力学套件 ， 120mm的离地间隙也显得很“日常” ， 你可能会有一个疑问：它的赛道性能够强吗？
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在车尾 ， 除了常规的扩散器和主动式尾翼 ， 你还会发现T.50最夸张的一个设计：一个直径40cm的风扇 ， 由一台48V电机驱动 ， 最大转速可达7000rpm 。
它的作用是将车底的空气抽出 ， 从车尾快速排走 ， 从而进一步降低车底的气压 ， 提升下压力 ， 最多能够提升一倍 。
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这种“地面效应风扇”装置曾经短暂地被应用于F1赛车 ， 由路特斯车队率先使用 。 但不久之后就因为安全性问题而被禁用 ， 即所谓的“禁招” 。 T.50应该是目前唯一一款搭载地面效应风扇的量产车 ， 驾驶感受应该会非常奇妙 。
T.50预计将在2022年初开始交付 ， 限量100台 ， 价格236万英镑 ， 折合人民币2151万元 ， 可以说是非常丧心病狂了 。 不过据说T.50还是张图纸时 ， 就已经有人下了订单 。
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显然T.50不仅仅是一台机器 ， 更是一个工艺品 ， 展现的是机械的极致美感 。 即使将来电动车成为主流 ， 我们也不用担心内燃机会消失 。 电子表那么准 ， 智能表那么酷 ， 机械手表不还是受到众多人的喜爱 ， 卖着一辆车的价格？
【不到一吨重的V12超跑？大概只有那个男人能设计出来】本文作者为踢车帮敖奕丰
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