青春无处不精彩给钢轨做“B超”的女子探伤队
在石家庄工务段上 ， 有这样一群女孩——深夜 ， 户外 ， 她们默默守护着过往列车和旅客的安全 。 她们就是石家庄工务段女子“探伤班” ， 一个由平均年龄只有27岁的女大学生组成的探伤队伍 。
【青春无处不精彩给钢轨做“B超”的女子探伤队】石家庄工务段探伤三工区班长李盼：作业地点是石济客专上行0-2.537下行0-2.538 。 作业项目是钢轨探伤 。
这是一个由女大学生组成的探伤队伍 。 当晚 ， 她们要对6公里钢轨、38组道岔进行探测 。 暑运期间 ， 列车通过频次增加、钢轨损伤加速 ， 钢轨内部的伤损和缺陷、焊缝的气泡等这些肉眼看不到的部分都需要探伤工进行精密检查 。
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石家庄工务段探伤三工区班长李盼：既得听又得看 ， 还得分析 。 仪器有7个探头 ， 它会覆盖钢轨的整个截面 。 仪器通过发射超声波 ， 如果遇到伤损 ， 探头会反映到屏幕上 。 确定是哪一个通道 ， 然后通过用尺子量进行定位 ， 对伤损进行判断 。
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有着四年探伤工作经验的李盼说 ， 钢轨内的伤损很细微 ， 如果没有及时发现并处置 ， 经过列车长期碾轧 ， 伤损就会越来越大 。
石家庄工务段探伤三工区班长李盼：一旦出现伤损 ， 钢轨有可能会折断 ， 这样对行车安全影响是非常大 。 我们要保证在有细微裂纹的时候就能检测到 ， 然后通知别的车间采取措施 ， 这样就能保证线路的安全 。
由于客专线天窗时间多为零点二十至凌晨四点二十 ， 每个夜班 ， 留给探伤工上线作业的时间只有四个小时 ， 她们必须要及时、高效地完成任务 。
石家庄工务段探伤三工区班长李盼：在无缝线路的地段 ， 大概控制在3公里每小时左右 。 像这种岔区还有曲线地段 ， 加上轨面鱼鳞纹地段 ， 会控制在2公里每小时左右 ， 不能太快 。 速度太快伤损就不容易被发现 。
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超声波探伤仪屏幕显示和仪器构造十分复杂 ， 特别是在一些特殊路段 ， 波形显示杂乱无章 ， 及时发现并找出钢轨的各种问题 ， 这不仅是一门技术活儿 ， 也是一门体力活 。 在野外作业 ， 工作强度大 ， 每天抬着近百斤的探伤仪在铁路上上上下下 ， 一个班下来走两万多步 ， 这对女孩们的体力和耐力都是巨大的考验 。
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石家庄工务段探伤三工区探伤工单冰冰：主要的困难是体力上面 。 女生比较瘦小 ， 没有太大的力气 。 仪器装满水之后需要抬上抬下 ， 是比较费劲的 。 一般情况下 ， 两三个月能磨坏一双鞋 。
石家庄工务段女子探伤班现有23名队员 ， 她们主要担负着石济、石太客运专线、石家庄南站等大站场的道岔、钢轨探伤任务 ， 共计管辖线路378.9公里 ， 道岔799组 ， 平均每天探测线路6公里 。 探伤班成立四年多来 ， 共徒步检测铁路线近8000公里 ， 共发现伤损百余处 ， 重伤十多处 。
石家庄工务段探伤三工区探伤工单冰冰：我们每天的工作都必须是全神贯注 。 如果钢轨一个星期不检修的话 ， 不知道会发生什么事 。 探测出钢轨的每一处伤损并及时维修 ， 才能保证万千旅客早日回家 。
（编辑朱辛未）
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