|38°C高温 40人踏“火”而行保畅通
“预备 ， 起 。 ”“一二 ， 一二……” 8月5日 ， 气温38°C ， 轨温52°C ， 京九线麻城站像蒸笼一般 ， 中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段40名职工踏“火”而行 ， 更换道岔保畅通 。
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麻城站 ， 是京九线和麻武线交汇枢纽站 ，1996年9月1日建成通车 ， 为助力老区麻城经济社会发展和脱贫攻坚提供了强劲动力 。 “道岔是列车从一股轨道转入另一股道的关键设备 ， 也是铁路线路上最薄弱的环节 。 如果出现掉块、裂纹等病害 ， 就要及时换下来 。 ”该段麻城线路车间主任陈荣介绍说 。
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10点45分 ， 施工“天窗”命令下达 ， 40名职工便手握极具材料、头顶炎炎烈日 ， 开始与时间抢进度 。 负责扣件拆卸的职工操作内燃扳手松开螺栓 ， 机器轰鸣 ， 人头攒动；负责切割钢轨的职工头戴安全帽、护目镜 ， 手握锯轨机切割钢轨 ， 火花四溅 ， 激情飞扬；负责拨轨的职工手握撬棍 ， 喊着铿锵有力的号子 ， 拨出旧道岔 ， 换入新道岔 。
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施工现场热火朝天 。 不一会儿 ， 作业人员的脸上、脖子上挂满了汗珠 ， 身上的衣服干了又湿、湿了又干 ， 矿泉水喝了一瓶又一瓶 。 “今天时间紧 ， 任务重 ， 加之天气热 ， 大家都加把劲儿！”施工负责人陈荣一边把控施工安全和作业质量 ， 一边为大家加油鼓劲儿 。
11点30分左右 ， 新道岔顺利落槽 ， 焊轨组便开始紧张的焊接工作 。 此时 ， 太阳如火炉般挂在头顶 ， 树上的知了没完没了地叫个不停 。 对轨、立模、封箱……一道工序紧接一道工序 ， 一道流程紧跟一道流程 ， 汗水顺着脖子、脸不停地流下 ， 他们用袖子拂去汗水 ， 接着工作 。 职工陈佑东点燃焊枪进行预热 ， 时刻关注秒表和轨温的变化情况 。 “预热效果的好坏直接影响焊接质量 ， 必须精准到每一度、每一秒 。 ” 陈佑东说 。
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当钢轨加热到300°C以上 ， 陈佑东和同事们赶紧把砂锅放在砂模上 ， 迅速点燃焊药 ， “喷”一声 ， 一股浓烟腾地而起 ， 5秒钟后 ， 3000多度的钢水缓缓流进焊缝 ， 两根钢轨就熔接在一起了 。 随后 ， 他们快速地组装打磨机 ， 对焊接处进行“美容”和修边 。
【|38°C高温 40人踏“火”而行保畅通】12时45分 ， 施工圆满结束 ， 线路达到开通条件 。 120分钟的鏖战 ， 40人合力攻坚 ， 更换道岔1组 ， 拆装扣件200多套 ， 焊接钢轨接头2个 ， 钻孔12个 ， 用汗水夯实设备基础 ， 全力确保暑运安全 。 （通讯员 贺勇 张雨思）
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