营销大将陈晓波回归，长安福特能否走出困境？
2019年底 ， 长安福特推出了紧凑型SUV锐际 ， 新车整体延续了海外版设计 ， 但定位略高于现款翼虎 ， 动力上提供2.0T发动机与8AT变速箱 ， 并配有四驱系统 ， 从配置到定价都十分良心 ， 可以说是福特为挽回在华销量的颓势而生的 。
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但就是这么一款被诸多车迷所看好 ， 也被福特寄予厚望的车型 ， 却并没有成功帮助福特“逆天改命”——2020年4月在华销量5000台左右 ， 平平无奇；5月上升至6000台 ， 似乎势头向好；但到了6月销量瞬间腰斩 ， 只有3397台 ， 令人大失所望 。 万万没想到 ， 今年车市“叫好不叫座”的剧本 ， 被福特锐际拿了 。
【营销大将陈晓波回归，长安福特能否走出困境？】销量难达预期 ， 可能是哪些原因导致的？
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首先 ， 敏感的车迷应该能发现 ， 福特对锐际的产品营销相当单一：过分侧重强调动力性能之强悍 ， 却非常忽视对车辆在油耗、科技和安全配置等方面的优势宣传 。 车企在营销上有明显的偏向性 ， 导致消费者对锐际留下了“偏科”印象 ， 很多时候提到锐际 ， 我们只能想到“动力强” ， 而很少有人意识到 ， 这款车还拥有7.3-7.6L的百公里综合工况油耗、2710mm的同级优秀轴距、全LED豪华灯组等等 。 但对于很多国内年轻消费者来说 ， 动力只要日常够用就可以了 ， 反而大空间、高智能、豪华配置才是他们所看重的 。
实际上 ， 福特锐际在这几个方面一点儿也不弱 ， 国内上市后一改美系车的内饰短板：要舒适 ， 它全系标配全景天窗、主副电动座椅、后排隐私玻璃、双区自动空调、后排出风口；要安全 ， 它全系标配倒车影像、电子手刹、自动驻车；要智能 ， 它全系标配12.3英寸中控屏、自动大灯、多功能方向盘、四门车窗一键升降、无钥匙进入、一键启动 ， 此外 ， 中配车型还增加电动后备箱、自动雨刷、无线充电、12.3英寸液晶仪表盘、L2级别智能驾驶辅助系统等 。 只能说 ， 福特造了台很符合国内消费者需求的车 ， 但没有对国内消费者“吆喝”出去 。
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其次 ， 如今的SUV市场竞争格外激烈 。 向下 ， 有不断稳步向前的自主品牌逐渐蚕食市场份额 ， 有以性价比为噱头的韩系品牌抢占中低端市场 ， 更有走个性之路的法系品牌服务小众消费者；向上 ， 还有不断上新的日系品牌以及一往无前的大众 ， 打穿了每一个细分品类 。 美系品牌夹在中间 ， 定位尴尬 ， 日子也愈发不好过 。 特别是对于福特来说 ， 还有同为美系品牌的别克、雪佛兰参与压价竞争 ， 市场竞争环境十分恶劣 ， 而福特本就品牌溢价低 ， 劣势愈发明显 。 加之锐际在国内上市还不到一年 ， 且上市后不久就是全国范围的疫情危机 ， 人们自驾出行频率大大减少 ， 因此首批消费者口碑转化 ， 还需要更多时间 。
未来可期 ， 营销大将陈晓波重回长安福特
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虽然形势不容乐观 ， 但福特在8月还是迎来了好消息 。 8月4日起 ， 重庆长安乘用车营销事业部原副总经理陈晓波正式加入长安福特 ， 出任长安福特全国销售服务机构（NDSD）副总裁一职 ， 并兼任销售总监和运营总监 。
陈晓波是一名营销老兵 ， 曾先后就职于多家合资车企 ， 在长安福特是一位举足轻重的人物 。 2004年 ， 陈晓波首次入职长安福特 ， 出任市场部总监 ， 公开数据显示 ， 在陈晓波任职期间 ， 长安福特曾于2016年达到销量高峰（全年销量95.75万辆 ， 同比增长14%） ， 创下福特乘用车产品在国内销量的历史最高纪录 。 2018年6月 ， 陈晓波转战东风雷诺 ， 出任东风雷诺市场部长 ， 负责市场推广和品牌营销工作 。
如今营销大将陈晓波在阔别长安福特两年多后再次回到老东家 ， 扛起品牌推广和营销管理大旗 ， 直接向NDSD总裁杨嵩以及副总裁王金海汇报工作 ， 这让人很难不期待长安福特的后续发展了——或许他的头一件事 ， 就是优化福特锐际的营销策略 ， 毕竟酒香也怕巷子深 。
Tako有话说
综合福特锐际的产品力来看 ， 福特带给国内消费者的诚意十足 ， 三大件、内饰、外观、空间都达到了同级领先的水平 ， 价格上也有较大优势——17.98万元入门 ， 配合厂家给予消费者油卡、保养等方面的补贴 ， 实际入门价格也就是17万元左右 ， 性价比非常高 。 如今落得“叫好不叫座”的局面 ， 是意料之外也是情理之中 ， 但既然市场营销已经换帅 ， 我们不妨多给福特一点时间 ， 接着往下看 。
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