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奥迪e-tron来势汹汹，还是我们熟悉的奥迪吗？

e-tron ， 除了是奥迪新能源车型的标志后缀（比如我们熟悉的A6Le-tron、Q2Le-tron） ， 同时也是奥迪旗下的首款纯电动SUV 。 8月4日 ， 奥迪正式开启e-tron&Q2Le-tron的试驾体验季 ， 彰显其不一样的非凡魅力 。
汽车电动化想来是无法逆转的趋势 ， 自各种新势力层出不穷以来 ， 一些大厂牌也纷纷下海 ， 即使强如BBA、保时捷等也早已开始部署自己的纯电化进程 ， 如今也不断有新车面世 。 2018年9月 ， 奥迪首款量产纯电动SUV奥迪e-tron正式全球首发 ， 新车共推出3款车型；2019年11月 ， 奥迪e-tron作为进口车型引入中国 ， 售价69.28万元-82.86万元 。
奥迪e-tron来势汹汹，还是我们熟悉的奥迪吗？
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此次试驾共有奥迪e-tron&Q2Le-tron两款车型 ， 但受时间和场地的限制 ， 小编主要进行了奥迪e-tron的试驾 。 尽管这是一辆纯进口、纯电动的SUV ， 但从外观和内饰风格来看 ， 还是我们熟悉的“奥迪风” 。
奥迪e-tron拥有奥迪家族标志性的八边形中网 ， 搭配灯厂犀利的LED大灯 ， 即便挡住logo ， 也很容易发出“啊 ， 这是一辆奥迪”的感慨 。 值得一提的是 ， 在LED大灯灯组的灯带部分则拥有e-tron的身份标志 ， 算是一个细节上的区分 。
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尾部依旧是我们熟悉的一条贯穿式尾灯 ， 虽然没有夸张的溜背翘臀 ， 但是线条依然流畅 ， 展现出了一些运动的味道 。 而且值得注意的是 ， 尾部设置了一个小小的尾翼 ， 让这款车看起来更运动 ， 也能避免一些尾部的乱流 ， 整车的风阻系数为0.28Cd 。
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奥迪e-tron拥有长4901mm、宽1935mm、高1628mm的车身尺寸 ， 轴距达2928mm ， 车内空间十分充裕 。 内饰方面 ， 也是我们非常熟悉的搭载三屏全触感交互系统的虚拟座舱 ， 配合e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合 ， 每一处细节都彰显了豪华电动SUV的独特风格 。
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至于其它配置 ， 基本延续了奥迪其他顶配车型 ， B&O的音响、抬头显示、盲区监控、碰撞预警以及非常好用的全景倒车影像 ， 一个不落 。
奥迪e-tron拥有行业领先的电动技术 ， 所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计 ， 通过智能高效的热管理系统 ， 始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围 ， 在保障电池安全的同时 ， 也保证了高效的能量输出 。 至于消费者关注的另一重点——续航里程 ， 奥迪e-tron的NEDC续航里程可以达到470公里并支持直流超级快充 ， 仅40分钟即可充满80%电量 ， 完全免除了用户的续航与充电焦虑 。
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接下来主要谈谈此次试驾的感受 ， 因为从燃油驱动变成了电驱动 ， 所以奥迪e-tron驾驶起来还是与其他奥迪车有所不同的 。
按下启动键的瞬间 ， 尽管奥迪e-tron非常安静 ， 但你已经能够感受到它蓄势待发的气息 。 松开刹车 ， 踩下油门 ， 在300Kw的电动机总功率以及664N·m的峰值扭矩作用下 ， 这款车跑起来相当有力 ， 百公里加速5.7s 。
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奥迪引以为傲的quattro的全时四驱也出现在了这辆车上 ， 在结合奥迪一贯精准的方向盘指向性 ， 操控起来十分顺手 ， 无论过弯还是变道都十分稳定 。
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总体来说 ， 奥迪e-tron无论是外观、内饰 ， 还是驾驶感受 ， 均还原了奥迪燃油车的那种感觉 ， 这对于奥迪粉来说 ， 绝对称得上一个好消息 。
【奥迪e-tron来势汹汹，还是我们熟悉的奥迪吗？】总结：奥迪e-tron虽然是一辆纯电动SUV ， 但根本上还是一辆我们熟悉的奥迪 ， 注重科技、注重操控、注重品质 ， 没有丢掉我们追求的驾驶乐趣 。 这辆诞生于有着70年悠久历史的布鲁塞尔工厂的纯电动车 ， 必将成为今后奥迪电动化转型的起点 。


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