我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了
有一次 ， 朋友问我怎么喜欢上摩托车的？顺着朋友的问题 ， 我缕了一下并不算久的玩车之路 ， 一年多的时间里接触了4辆车 ， 朋友说我折腾 ， 可能我本就是一个不安分的姑娘吧 。
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摩托车并不是我唯一的爱好 ， 滑雪、尾波板、滑板这些有点刺激的运动都是我所深爱的 ， 接触时间也都要比摩托车更久 。 我很享受这些运动中带给我的加速感、刺激感和操控感 ， 后来与摩托车结缘想必也是受这种心理的影响 。 带我入圈的一位女骑朋友也给了我潜移默化的影响 ， 每次看她骑车都感觉特别飒 ， 颇有一种骑马仗剑走天涯的女侠风范 ， 不由心生羡慕 ， 也让我联想到了以前在内蒙古老家骑马的感觉 。 她告诉我 ， “每次骑上车 ， 都能在这繁碌的帝都找到一丝内心的自由 。 ”好吧 ， 这碗鸡汤我干了 ， 猛冲！
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选车的过程并不复杂 ， 从一开始我就确定了我喜欢的仿赛车款 ， 颜值就是正义 ， 好看帅气就行了 ， 哪管的了那么多 。 作为新手 ， 我也没有贸然选择排量太大的车款 ， 最终范围圈定了豪爵铃木GSX250R和阿普利亚的小钢炮GPR150 。 老实说 ， GSX250R的确更舒服好骑 ， 成为“街车”是有原因的 ， 但我最终还是被GPR150那激进战斗的外观折服了 。 于是去年就在家附近的宗申赛科龙通州旗舰店（没错他们店里也卖阿普利亚）提了新版画的红色GPR150 。
提车后的生活是美好的 ， 骑车遛弯成了我最喜欢的事情 ， 每次骑上车的那股兴奋劲让我把所有的压力都暂时丢在脑后 ， 算是我的减压神器 ， 骑着GPR出街 ， 也能收获挺高的回头率 ， 对自己的决定再次感到满意 。
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去年下半年 ， 我辞去了工作 ， 与朋友开始创业 ， 开了一家外卖餐饮店 ， 主打中式快餐 ， 店名叫“京都八大碗” ， 一头冲进了竞争激烈的外卖市场 。 创业后的生活与之前有了很大的变化 ， 所有事情都要挂在心上亲力亲为 ， 周一到周末基本都要盯在店里 ， 没有了所谓的工作日还是休息日 ， 晚上回到家 ， 更多的也是在想如何把店铺做的更好 ， 能够骑车的时间也少了 。
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2020年地狱模式的开局对大家来说都很难 ， 疫情初期 ， 受原材料以及员工无法复工等影响 ， 店面也经历了一段时间的停摆 。 后来在全民抗疫的成果下疫情有所缓和 ， 我们店铺在复工后也逐渐回到正轨 ， 宅家里的人多了 ， 我们的日销量也有了不小的提升 。 最近我们的店铺还增加了几家加盟店 ， 为了奖励一下辛劳半年的自己 ， 我把目光瞄向了心水已久的NINJA400 。
都说NINJA400是今年最佳理财产品 ， 由于供货不足 ， 北京川崎店的NINJA400订单早就排起了长龙 ， 等车都要半年往上 ， 从前面的预订车主手里买排号也要加价几千不等 ， 不知道这火爆的销量背后有多少人跟我一样是爱上了NINJA400的颜值 。 后来终于寻到一个300公里的二手NINJA400 ， 虽然车身有一处擦伤、但也并不妨碍它的身价 ， 最后以5.6万的车价成交 ， 保值率MAX 。 喜提新车的我又变回了快乐的追风少女！
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后来我再次骑我的GPR150回到购车的赛科龙通州旗舰店准备放在这卖车时 ， 看到了摆在店门口 ， 刚发布不久的新款RT3 。 颜色挺靓丽 ， 但我本身对这种大踏板车型不太感冒 ， 不过在老板的邀请下 ， 我还是试坐了一下RT3 。 嘿 ， 好像还挺舒服的 ， 无论是驾姿还是坐垫的感受都跟仿赛车款截然不同 。 随后老板开始给我疯狂安利 ， 什么中韩合作、韩国大林发动机、无钥匙系统、博世ABS、17L超大油箱等等 ， 接着又给我讲踏板车的方便和优点 ， 听到这的时候 ， 我想到了好多次因为外卖小哥送错餐或者漏送 ， 我骑着GPR150和NINJA400去送餐的情景 ， 因为没有储物空间 ， 只能挂在车把上 ， 很不方便 ， 也不优雅 。 想到这里 ， 我知道 ， 我败了 。 最后的结果就是 ， 我把GPR150留在了店里 ， 加了些钱提了一辆新款RT3 。
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【我本是只爱仿赛的酷女子，没想到被这款踏板车掰“弯”了】RT3用车一段时间之后 ， 我发现自己有点喜欢上这车了 ， 首先是之前令我烦恼不已的补送餐场景 ， 如果有订单出错 ， 我在店里不忙的话都会自己去补送 ， 因为这样会比较快 ， 有了RT3之后我终于不用再把外卖挂在车把上了 ， 一键开启的座桶确实方便不少 。
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RT3对我而言 ， 方便之处还在于无钥匙系统和加大后的17L油箱 。 首先有了无钥匙系统之后 ， 每次上车前不用再翻包找钥匙 ， 直接上车按中控锁然后点火一气呵成 。 其次超大的油箱也是我非常喜欢的配置 ， 我对这个17L没有太直观的概念 ， 只知道我提车后的第一箱油 ， 跑了大半个月还没用完 ， 后来加油时看了下里程 ， 快400公里了还剩下1格 ， 这样的续航表现让我可以做到随便骑 ， 想起来的时候再加油都没问题 。
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骑行方面 ， 因为我之前没有骑过别的大踏板车型 ， 就说一下我的直观感受 ， 最大的优点就是舒适性 ， 柔软宽大的坐垫包裹性很好 ， 前后的高低落差刚好可以支撑腰部 ， 腿部空间也非常充裕 ， 像是整个人坐在沙发上骑车 。
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RT3较低的755mm座高 ， 加上坐垫前部收窄的设计 ， 让我可以轻松双脚着地 。 风挡虽然不可调 ， 但有着比较大的尺寸和上翘的顶端 ， 风阻保护效果也不错 ， 夏天打开面镜骑行也不怎么吹眼睛 。
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动力方面 ， RT3的加速感对比我之前的GPR150优势明显 ， 当然这也是排量优势 。 另外减震的设定非常舒服 ， 过减速带和小的颠簸有着良好的滤震表现 ， 不会把我颠起来 ， 在减震舒适性这点上 ， RT3可以说完胜我的GPR150和NINJA400 ， 另外震动的表现也是如此 ， 完胜 。 可以说每次骑上RT3我就是以享受舒适的心态在骑行 ， 一辆NINJA400 ， 一辆RT3 ， 它们带给我两种不同的感受和乐趣 ， 原来做“双车党”真的有双倍的快乐！
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