认清它的本质|中国军工的尴尬往事，因乌克兰断供坦克发动机，到手的订单飞了
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VT-4主战坦克是我国目前的主力出口坦克 ， 其采用的发动机和传动系统全部都是国产化的 。 其综合液力机械传动变速箱在测试中表现出色 ， 再加上1200匹马力的纯国产发动机 ， 性能相当亮眼 。 可事实上 ， 在上世纪90年代 ， 纯国产化动力包还是一件可望而不可及的事情 。
上世纪90年代 ， 我国研制的85-II型外贸坦克曾参与巴基斯坦主战坦克的竞标 ， 并未中标 。 随后巴基斯坦开始着手与我国联合研制MBT-2000主战坦克 。 MBT-2000主战坦克的前身就是我国第一款三代坦克90-II式 。 MBT-2000主要用于出口外贸 ， 其搭载的125mm主炮和优良的火控让巴基斯坦非常满意 ， 但是新坦克的动力系统却让我们犯了难 。
90-II式坦克样车采用的是德国研制的LSG3000传动装置和MTU8V396发动机 ， 这套动力包原本是为豹II坦克研制的 ， 落选后 ， 德国将其转向外贸 。 意大利自主研制的“公羊”主战坦克用的也是相同的传动系统 。 此外90-II式坦克还使用过英国挑战者坦克的CV12发动机 。 然而随着中国与西方军事合作的结束 ， 这些西方发动机被卡了脖子 。
当时我国对与坦克用大功率发动机的制造并没有很大把握 ， 我国的88B坦克发动机功率在730匹马力左右 ， 如果把这种发动机安装在MBT-2000坦克上 ， 那推重比就太低了 。 所以MBT-2000主战坦克最终采用的是乌克兰的6TD-2二冲程水冷涡轮增压发动机 ， 也就是T-80坦克用的发动机 。 这种发动机的结构小巧 ， 而且乌克兰作为前苏联加盟国 ， 其出口的发动机并不受巴黎统筹委员会管控 ， 不会被西方卡脖子 。
不过6TD-2毕竟也是一款进口发动机 ， 虽然不会被西方卡脖子 ， 但是对MBT-2000坦克的出口还是产生了一定的影响 。 由于性能出色 ， 价格低廉 。 MBT-2000在国际市场上很受欢迎 ， 先后出口到了巴基斯坦、摩洛哥、缅甸等国家 。 不过当年秘鲁想购买时 ， 乌克兰却以秘鲁是南美国家为由 ， 拒绝提供6TD-2发动机 ， 导致订单告吹 。
【认清它的本质|中国军工的尴尬往事，因乌克兰断供坦克发动机，到手的订单飞了】经过这件事情 ， 我国认识到 ， 将来的外贸车辆为了避免被人卡脖子 ， 必须要完全国产化 ， 所以我们可以看到 ， VT-4主战坦克搭载了一台完全自主的1200马力国产整体式动力舱 。 带综合液力机械传动变速箱 。 所以VT-4主战坦克的出口完全不会受制于人 ， 以后我国出口VT-4也不需要再看任何人的眼色了 。
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