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中国新闻网|高效经济、安全舒适、多拉多赚 乘龙H7高效大房车为绿通量身打造

关于绿通运输 ， 在卡车圈流传这样一句话：“穷死不拉管 ， 累死不拉卷 ， 打死不拉绿通” ， 一句话点明拉绿通的艰辛 。的确 ， 绿通行业的高时效性要求、高强度工作、低运费等要求让人望而却步 ， 但绿通运输因为丰富的货运需求 ， 成了每位卡友割舍不下的“痛” 。其实只要能够解决绿通运输这几个问题 ， 绿通运输也可以赚得盆满钵满！
东风柳汽乘龙针对绿通运输特点和需求所打造 ， 在货运界有着极高口碑的“绿通赚钱神器”——乘龙H7绿通高效大房车 ， 在研发制造时全面贯彻TCO全生命周期成本理念 ， 立足提升运营效率、降低运营成本 ， 通过对车辆高效性、舒适性、经济性等全新升级 ， 帮助卡友实现财源滚滚 。
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强动力高出勤 ， 高效领跑新鲜零距离
保证新鲜是绿通司机的运输使命 ， 与时间赛跑是绿通司机的常态 。在这场限时公路赛中 ， 跑赢意味着增收 。为满足时效性 ， 增加用户收益 ， 乘龙H7 绿通高效大房车在三大动力总成上下足苦功夫：全系标配潍柴/玉柴节油版发动机 ， 行业量产最大排量12L ， 储备动力足 ， 配合12挡铝合金超速档变速箱 ， 爬坡不减档；匹配小速比后桥经济车速高 ， 在1200-1500rpm经济转速时 ， 车速可达82-103km/h ， 全面满足绿通运输对高速、高效的动力需求 。
经测验数据表明：以山东寿光到广州为例 ， 用户可早到两小时 。经多趟试验 ， 其单趟可比同级车型节省时间约20% ， 让用户每月可增加出勤率1.5次 ， 按单次收益3000元计算 ， 可让用户年创收54000元 。
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如果说满足时效是跑绿通赚钱的前提 ， 降本则是另一重要手段 。为降低运营成本 ， 乘龙H7 绿通高效大房车驾驶室采用流线型设计 ， 实现了0.527的低行车风阻系数 ， 配合全系低滚阻轮胎 ， 发动机热管理技术、多态智能节油开关等多项节油系数 ， 让整车较同级别其他车型约省油10% ， 百公里油耗约降低2.5L 。按6元/L油价 ， 一年行驶16万公里 ， 可为用户节约油费24000元 。
此外 ， 发动机、变速箱、后桥三大件保养间隔均达10万公里 ， 同时标配康迈轮边前桥及油润滑后桥 ， 可大大减少换油次数和维修成本 ， 并让轮毂达到50万公里的保养周期 ， 节约保养成本10000元以上 ， 让卡友边赚边省 。值得一提的是 ， 其配备的法土特并联液力缓速器不仅延长刹车片寿命 ， 降低轮胎损耗 ， 更为用户省下了高额淋水费用 ， 比起未装液力缓速器的车型 ， 其一年最高可为用户省下48000元 ， 进一步提高了经济性 。
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强动力高出勤 ， 高效节油 ， 降本增效 ， 一举两得 。乘龙H7 绿通高效大房车用“高效”说话 ， 让卡友轻松实现“新鲜零距离” 。
人性化够细致 ， 百变生活舱驾乘更舒心
身体是革命的本钱 ， 但公路运输简陋的作息环境 ， 不规律的三餐 ， 高强度的出车生活却让卡友备受煎熬 。为了实现美好出行 ， 让驾乘更舒心 ， 乘龙H7 绿通高效大房车在外观、内饰上都有着可缺可点的亮点 。
外观设计灵感来源于柳汽人对国内市场的精准预判 ， 同时也得到了国际一流外援——曾设计过斯堪尼亚重卡、兰博基尼跑车、玛莎拉蒂跑车的法籍意大利知名设计师马克-德尚的支持 。整车外观彰显国际高端品牌风范 ， 时尚大气 ， 威武不凡 。
内饰设计充分“家居化” ， 打造“百变生活舱” 。作为卡友的第二个家 ， 首先车辆需要有家的安稳感 。乘龙H7绿通高效大房车整个驾驶室采用四气囊全悬浮设计 ， 相比半悬浮或前弹簧后气囊的减震 ， 可以更好缓解来自地面的颠簸 ， 让卡友即使长途运输感受到“稳稳的幸福” 。其次 ， 百变生活舱还需要有舒适的“卧室” ， 可选装180度旋转的副驾驶座椅 ， 让乘龙H7绿通高效大房车下卧铺秒变1米2豪华大床 。最后 ， “家”里还是家居和娱乐的集合体 ， 在乘龙H7绿通高效大房车下卧铺旁还可选装220V插座 ， 功率高达1000W ， 完全满足用户直接在车上做饭、烧水等需求；同时采用平地板设计 ， 增加内部空间 ， 室内轻松行走 ， 长途行车不压抑 ， 为车上生活提供宽敞的空间 ， 方便在车上用餐及休闲 。
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轻量化不超重 ， 多拉快跑赚钱更容易
跑绿通运费低 ， 要想实现多赚 ， 必须比别人跑得快、省油多、拉得多 。而乘龙H7 绿通高效大房车为让卡友多拉货 ， 在保证可靠性和承载力的情况下 ， 通过研发应用新型材料和结构优化 ， 实现了整车的全方位降重 。
其铝合金变速箱、盘式制动器、少片簧、真空胎、铝合金储气筒等都采用轻量化设计 ， 让底盘降重至9.3T ， 比其他同级车型轻100公斤以上 ， 不仅降低行车油耗 ， 还能在新政策限重的情况下有效扩充单趟货容量 ， 为用户每年增收20000元 。此外若后桥选用气囊悬挂 ， 底盘最轻可低至8.33吨 ， 且后桥使用气囊车货总重为32吨 ， 可以合规多拉一吨 ， 另自重降低一吨以上 ， 为用户实现每趟多拉2吨货 。除了常规货运 ， 其还可拖挂车 ， 变身中置轴货运列车 ， 运能方量大于传统拖头 ， 实现多拉多赚 。
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一款好的绿通车 ， 不仅能在保证安全的前提下保证绿通运输的时效性 ， 更能从用户角度出发 ， 全面贯彻TCO全生命周期成本理念 ， 助力用户实现收益最大化 。从这点来说 ， 乘龙H7 绿通版高效大房车深度聚焦并解决了绿通运输行业痛点 ， 实打实为用户以及整个绿通运输业带来更高运营价值 ， 助力其实现“贴近用户的物流运输专业市场引领者”的品牌愿景 ， 并推动绿通运输行业向高效、智能转型升级 ， 实现绿通运输高价值运营 ， 开拓绿通运输新局面！
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