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典藏版|典藏版帕杰罗为何受青睐？

_原题是：典藏版帕杰罗为何受青睐？
在我看来 ， 不是所有的SUV都能叫越野车 ， 而没有野性的SUV很难叫“全地形车” 。 帕杰罗还是叫越野车的好 ， 符合其属性本身 。
典藏版|典藏版帕杰罗为何受青睐？
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帕杰罗是越野神车 ， 被神化了一个动物形态 ， 注入了一种野性 ， 同时又赋予灵性 ， 还是叫越野车的好 ， 符合其属性本身 。
撰文/颜光明
在汽车玩家心目中 ， 帕杰罗是一款越野神车 。 有人曾这样形容 ， 这是一款“无障碍车” ， 用专业术语描述 ， 叫“全地形车” 。 尤其是在西部 ， 喜欢帕杰罗有两种人 ， 一是当作“生命之舟” ， 比如在恶劣气候 ， 道路条件差 ， 甚至没有路的特殊地区（云、贵、川、藏）等 ， 被视为出行有保障的车；其次就玩越野的 ， 或是拉力车手等 ， 当作战车 ， 玩的就是心跳或拿名次 。
在今年成都车展上 ， 广汽三菱推出的帕杰罗典藏版（代理） ， 还是受到不少车迷们的青睐 。 尽管现在把越野车都改称SUV了 ， 但在玩车族中从不这样叫 ， 还是喜欢称帕杰罗是越野车 ， 甚至在上了年纪的记忆里 ， 习惯叫三菱吉普 。 在圈内 ， 帕杰罗就是越野车的代名词 。 有人曾这样向我描述过 ， 开帕杰罗才叫爷们 ， 开SUV是不长胡子的男人 。
【典藏版|典藏版帕杰罗为何受青睐？】据介绍 ，通过平行进口售价才38.98万元 。 内行人一看就懂 ， 属于典藏级的定制版 。 特点是结构简单、故障率低、耐用性强 ， 在低转速驾驶情境下能保证高扭矩输出 。 搭载三菱3.0升24气门SOHC V6发动机 ， 采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术 ， 适合“全地形”或“全路况”（城市、公路、和越野）行驶 ， 还可以通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动频率 ， 解读驾驶者的驾驶风格等 。 与同类车相比 ， 有很强的越野性能（离地间隙235mm ， 最大接近角为 36.6°、最大离去角25°、通过角22.5°；涉水深度达到了700mm ， 爬坡度达到了45°） ， 即通过性能优越 ， 在复杂变化的戈壁、沙漠、涉水路况等都能穿越 ， 轻松驾驶 。
去年 ， 一群退了休的帕杰罗车主自行组织去了一趟新疆沙漠深处 ， 寻找中国最原始的村庄 。 此举被央视用纪录片的方式记录下来 ， 播出后引起很大反响 。 舆论关注这帮退了休的老人借助帕杰罗完成了他们扶贫帮困的心愿；其次是老年人同样可以保持年轻人的心态 ， 说走就走 ， 不受出行的限制；再是轮上生活为老年人提供了不少可能和精彩 。 前提是要有一辆能越野和安全保障的车 。
值得关注的是 ， 这群老人都是帕杰罗的粉丝 ， 也是多年来的忠诚用户 。 因为了解帕杰罗的越野性能和可靠性 ， 才敢去沙漠深处 ， 跋涉于艰险的遥远和不可预知 。 亲历者说 ， 他们之所以敢自驾千里深入新疆腹地 ， 不是玩心跳和刺激 ， 而是去饱览雄浑壮阔的西部 ， 重心激发老骥伏枥的壮志 。 不过 ， 但凡去过新疆的人 ， 都会有这样的感触 ， 不到新疆不知道中国之大 ， 没见过戈壁不知道磨砺 。 有一句话说得好 ， 每个人都是自己的英雄 ， 每条路都可以成为奇迹 。
同样 ， 我曾与中国车王卢宁军聊过帕杰罗 。 他说 ， 怕杰罗出名是连续多年蝉联达喀尔赛事冠军 。 日本著名的达喀尔车手曾冈浩就是借助帕杰罗一夜成名 。 在世界顶级越野拉力赛中 ， 帕杰罗被称为最好的赛车之一 ， 有王者之车的声誉 。
也许因为越野赛事出名 ， 怕杰罗在车迷心目中成了“英雄车” 。 十多年前 ， 我曾采访过上海某越野车俱乐部 ， 看到不少俱乐部成员都是帕杰罗的车主 ， 问为什么？他们说 ， 开帕杰罗显得专业 。
有趣的是 ， 帕杰罗有一个很有意思的别称叫“山猫” 。 将其形象化 ， 赋予了灵性 。 在此次典藏版中 ， 还特地留下了“山猫”的印记（限量版） ， 似乎在强化它的纪念意义（帕杰罗明年停产） 。 比如 ， 全座舱仿山猫斑纹木质条纹 ， 座椅靠背山猫形象（标志）刺绣更精致 ， 并在C柱部分也加了山猫立体标识等 。
从这样的角度看 ， 帕杰罗不仅是越野神车 ， 也是被神化了一个动物形态 ， 注入了一种野性的自然属性（象征） ， 同时又赋予灵性 。 这就迎合了车迷们的兴趣和嗜好 。 故有人说 ， “山猫”就是帕杰罗 ， 怕杰罗就是“山猫” 。
在我看来 ， 不是所有的SUV都能叫越野车 ， 而没有野性的SUV很难叫“全地形车” 。 帕杰罗还是叫越野车的好 ， 符合其属性本身 。
2020.8.4 于江浦公寓


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