中新网|不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！
中新网客户端北京8月5日电(张旭)最近 ， “随心飞”成了航旅圈的热词 。 继东航、海航、南航等航空公司之后 ， 在线旅游平台也纷纷入局 ， 推出类似产品 。
“随心飞”为何引来如此多玩家 ， 消费者又该不该出手抢购？
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6月3日 ， 旅客在北京大兴国际机场出发层准备出行 。 中新社采访人员 侯宇 摄
航司与OTA纷纷入局 ， “随心飞”成热门
最开始是东航推出了“随心飞” ， 接着包括海航、春秋、祥鹏、中联航、川航、南航等航企等纷纷跟进 ， 目前已有10余家航企推出类似系列产品 ， 如南航的叫“快乐飞” 。 由于抢购火爆 ， 海航服务器还曾两度崩溃 。
“随心飞”类产品的市场反响如此热烈 ， 不仅引得航企纷纷参战 ， 也让OTA(在线旅行平台)们动了心思 。
飞猪表示 ， 该平台在7月15日推出的“66元飞全国”机票将再次加量 ， 活动时间延长到8月13日 。 消费者购买该产品后 ， 所有500元以下国内机票可直接减至66元 ， 不限航司、不限航线、不限出行时间 。
近日 ， 携程、去哪儿网则宣布上线发售跨航司的无限飞产品 。 这两个平台上线的产品均为奥凯航空、青岛航空及瑞丽航空三家航空公司联合推出的“周周小长假”产品 ， 适用日期为2020年8月5日至2021年1月25日的航班 。
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去哪儿网公布的热门航线数据 。
据去哪儿网总裁勾志鹏介绍 ， 这是首次由三家所属不同航空集团的航司联合推出套票产品 ， 覆盖的热门航线涵盖了天津、青岛、昆明、成都、西安、长沙、哈尔滨、三亚、海口等国内热门旅游目的地 。 购买产品的消费者可同时兑换三家航司国内自营航线的经济舱机票 ， 不限飞行次数 。
携程方面表示 ， 其在7月29日晚的直播中 ， 首次上新了2980元的上述“周周小长假”产品 ， 限量4000套 ， 开售即遭热抢 。
同程下线“任我飞” ， 或因触动航企蛋糕
OTA平台和航企纷纷入局 ， 但同程旅行却开始便折戟沉沙 。
7月30日 ， 同程旅游宣布推出“同程任我飞”产品 ， 产品针对年底前出行日期为周六、周日1000元以内的经济舱机票 ， 不限航司 ， 不限次数 ， 价格为1999元 ， 有效期内未使用可以全额退款 ， 使用该套餐还可享受同程旅行与航司的双份里程积分 。
然而在开放支付订金当天 ， 同程旅行却发布公告称 ， 因技术原因中止 ， 此举引发广泛关注 ， 也让有意购买的用户不满 。
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同程旅行APP公告
业内人士指出 ， 同程旅行此次活动原本打算自己补贴让利 ， 但因同程旅行的套餐价格低于航空公司此前活动价 ， 航企不能接受 。
为何携程、去哪儿和飞猪三家可以推出“随心飞”类产品 ， 同程旅行的夭折了？李及李数据分析公司创始人李瀚明指出 ， 同程旅行的产品的最大问题 ， 在于它抢夺了航企的资金流入口 。
“去哪儿和三家航空公司的合作中 ， 去哪儿只是渠道的角色 ， 这种角色下OTA需要承担的风险为0；飞猪的66元性质是单次使用的优惠券 ， 并且设有限量 ， 航空公司面临的压力也较小 。 ”
“航空公司之所以构建‘随心飞’类产品 ， 是为了让旅客提前预付一部分资金 。 但是 ， 同程的做法直接将航空公司的预售回款期大幅度缩短——从‘购买随心飞’的那一刻 ， 转移到了‘兑换机票’的那一刻 。 航空公司和同程翻脸是意料之中 。 ”李瀚明说 。
李瀚明告诉中新网 ， 早在非“随心飞”时代 ， 航空公司就在“提直降代” ， 争夺直面客户的“入口” 。 如今“入口”之争的白热化 ， 除了关系到客户资源以外 ， 还多了现金流的考虑 。 目前旅游航空业被疫情影响萎缩 ， 现金为王必然是航企的大趋势 。
“随心飞”未必能随心
虽然“随心飞”抢购火爆 ， 二手交易平台上也被屡屡加价 ， 但“随心飞”未必能随心 。
航空公司“随心飞”类产品的各种限制条件直接影响了旅客的使用体验 。 如 ， 可兑换的航班日期的限制 。 多家航空公司将国庆假期排除在外 ， 即2020年9月30日-2020年10月8日旅客无法兑换使用 。 而国庆节正是大部分上班族少有的、可以自由自配的时间段 。
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海航“随心飞”不包含十一黄金周 。 产品规则截图
而且 ， 很多“随心飞”产品仅限于周六周日兑换 ， 也就是说如果在某个周六前往目的地 ， 要么选择在周日回来 ， 要么只能等到下个周六周日才可以踏上归途 。
上海的林雪(化名)在尝试了“随心飞” 。 她周六出发去重庆和朋友吃火锅 ， 周天回来 。 “好不容易换票成功 ， 然而上海到重庆的机票只有晚上才有 ， 周日回到上海又是半夜 。 ”
体验下来 ， 林雪觉得“随心飞”没有那么随心 。 “这个时段机票本来就不贵 ， 没便宜多少钱 ， 要是没换成票反而还得亏钱 。 最主要的原因 ， 这一趟下来太累了 ， 和之前想的度假很不一样 。 ”
抢购“随心飞”难 ， 抢机票更难
航企给“随心飞”类产品的座位数量也有限制 。 如 ， 海航每个航班可预订座位数量为20个 ， 并提醒旅客可能存在兑换不到的风险；春秋航空称 ， 保证每个航班限兑不少于20张机票名额 ， 但具体可预订座位不确定 。
有消费者反映 ， 原本买“随心飞”类产品时想得很好 ， 周六早上去 ， 周日晚上回 ， 但因为购买产品人数众多 ， 机票很难抢(兑换) 。 另有消费反应 ， “随心飞”类产品在一些城市之间没有直飞航班 ， 需要中转 ， 从出发城市到目的城市就得花10多个小时 ， 甚至隔天才到 。
“‘随心飞’得花三千多块钱 。 我一年也就五天年假 ， 出去一趟要是全用掉有点可惜 ， 所以估计还是得自己另买机票回来 。 ”原本打算购买“随心飞”的张伊宁(化名)在计算了假期和机票价格之后打消了购买“随心飞”的念头 。
“‘随心飞’这种通票类产品 ， 最怕的是超售 。 对于OTA来说 ， 意味着需要以高价向航空公司买入机票 ， 也就是现金损失；对于航空公司来说 ， 则意味着航空公司需要安排旅客改签 。 无论是航空公司还是OTA ， 在设计随心飞的时候都必须谨慎地考虑超售的风险 ， 才能让用户使用中更满意 ， 飞起来更随心 。 ”李瀚明说 。
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资料图：停机坪上的飞机 。 殷立勤 摄
航班取消退票难 ， 客服也没退票的权限
青岛市民李先生用“随心飞”兑换了7月4日的两趟航班机票 。 但没过多久 ， 东航发送了航班变动提醒通知 ， 其中一趟航班因疫情取消了 。 李先生按通知提示 ， 通过东航APP和东航官网申请退票 ， 结果因为系统原因 ， 都无法操作成功 。 他拨打了东航热线电话95530 ， 客服没有直接退票的操作权限 ， 根本无法解决问题 。
“使用‘随心飞’的过程中 ， 没有得到愉快的体验 ， 反而一而再再而三地遇到问题 。 ”李先生说 ， 他花大量时间致电客服询问 ， 又要准备各种资料传给客服 ， 最后还解决不了任何问题 。
“‘随心飞’ ， 不是任何人都适合购买” ， 有民航业人士表示 ， 低价也不一定值得购买 。 对于大部分无法在下半年随时出发旅行的消费者而言 ， 折扣经济舱已经足够划算 ， 与其为不确定的行程买单 ， 不如将钱花在刀刃上 。
【中新网|不能随时出发旅行，“随心飞”别乱买了！】你买了“随心飞”类产品了吗 ， 是否已经使用？
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