静态:车身形态主流 , 后座空间让人满意在上个月 , 我们同事大范已经抢鲜静态体验过领克06 , 所以对于这台车的静态部分 , 我不再多花篇幅讲了 , 大家可以在阅读本文前 , 先看看大范的那篇领克06静态体验文章 。 但这回我既然已经较为深入地体验到了领克06 , 我还是讲一下它静态部分给我留下比较深刻的印象点吧:
二 , 06的车身长度比02还要短一些 , 但实车看起来很显大 , 甚至视觉上比02要大 。
四 , 和05一样 , 06用上了领克最新一代的车机 , 也应用上了领克最新一代的安全辅助装备和便利装备 。 车机的使用体验比我们现在长测的01上的车机好了很多 , 而新的手机自动泊车等功能也很好用 。
其实看到实车之后 , 就可以很清楚地明白06和02的定位区别 。 相对于02的运动和个性 , 06其实走的路线更主流、更大众化 。 在领克的展厅里 , 即使身旁的大哥哥们都各有魅力 , 06也绝对拥有自己的吸睛之力 。 再加上这台车12.06-14.06万元这个预售价 , 是目前领克SUV中最便宜的 , 06的形象、空间再对应上这个价格 , 对消费者来说还是有吸引力的 。
动态:BMA架构留了后手 , “evo”果然有料领克06的另一个争议点 , 是它基于BMA架构开发 , 而不是基于之前那几台领克的CMA架构 , 所以很多人说这个车是“换壳缤越” , 果真如此吗?
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