这条铁路有点怪，沙漠里竟然藏着天鹅湖！( 二 )
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每年9、10月份 ， 是额济纳的旅游旺季 ， 数以万计的游客 ， 乘坐火车来到额济纳 ， 一睹千年胡杨的奇观 。
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2018年 ， 额济纳改扩建后站房总面积达4590平方米 ， 可同时容纳1000人候车 。
看点三
穿越沙漠的铁路
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临策铁路
临（河）策（克）铁路于2009年12月26日建成通车 ， 线路东起巴彦淖尔市临河区 ， 穿越河套平原、戈壁、乌兰布和与巴丹吉林两大沙漠 ， 西至额济纳旗策克口岸 ， 全长768公里 ， 途经内蒙古自治区的2个盟市7个旗县 。
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在巴丹吉林沙漠上
有一条国内铁路最长的“防沙明洞”
长达8.8公里
看点四
“孤独”的二人小站
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天鹅湖站
天鹅湖站位于临策铁路627公里处 ， 是一个仅有两人值守的五等小站 。 临策铁路沿线80%的地方是戈壁 ， 90%的路段远离公路 ， 其中400公里是无人区 。
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车站刚成立时 ， 只是戈壁滩上孤零零的一栋平房 。 这里年风沙天数多 ， 最大风力13级 ， 夏天像火烤 ， 冬天像冰窖 ， 一年不下雨 ， 半年沙尘暴 。 这里有着“要种活一棵树比养活一个孩子还难”的说法 。
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不甘如此的铁路人
在站区选了一块比较好的地
开辟了小菜园
还养了几只兔子
平时可以吃到蔬菜
也没那么寂寞
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小站一年四季被黑沙石包围着
除了恶劣的环境难熬
最艰难的就是无边的寂寞
临策铁路人默默坚守
在这远离家乡的小站
守护着铁路运输安全
看点五
大漠植绿人
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沿线治沙
铁路治沙人采取“高、中、低”尼龙网格相配套的方式阻沙 ， 并在防沙网格中种下了耐旱易活的梭梭、棱条、红柳等植物 ， 利用这些耐旱植物有效“锁住”沙地水分 ， 形成区域性的“小生态” ， 防止沙害蔓延 。
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