上观|烈日下的江河湖海，这群上海人驾驶防弹艇乘风破浪，跟死神赛跑！( 二 )
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水上巡逻要做什么？找出黄浦江里的“幽灵船”
执行水上安全巡逻任务并不容易 。
跟陆地上的公安机关由不同警种承担不同领域的管理职责不一样 ， 水上巡逻支队要负责检查过往船只的配员情况、消防安全及驾驶资质等 ， 还要检查货物、打击走私 ， 相当于集合了陆地上治安、交警、消防、海关等多警种、多领域的功能 。
每天 ， 有近1000艘船从长江口水域进入黄浦江 ， 水上巡逻布勤24小时不间断 。 巡逻中 ， 李勤和同事要对过往货船进行抽查 。 最苦的还是夏天 。 有的船只货仓里既没有空调也没有电扇 ， 在闷热的环境里完成人员和货物信息复查后 ， 往往又是一身汗 。 有时 ， 检查一艘货船就要个把小时 ， 高峰期抽查完十几艘货船 ， 天都黑了 。
除了人工检查 ， 越来越多科技手段的应用 ， 进一步织密了城市水域安全防控网 。 李勤面前的指挥台的面板上 ， AIS（船舶自动识别系统）和雷达同时亮起 ， 监控屏上清晰地显示着一串编号和方向坐标 ， 与江面上开过的船只一一对应 。 “如果一艘船开过来 ， 但是AIS却没有显示有船经过 ， 这种情况就比较可疑 ， 需要登船检查 ， 可能是正在走私的‘幽灵船’ 。 ”李勤说 。
一旦发现“幽灵船” ， 民警就会通过打开警灯、喊话等方式指挥船只就近停靠进行登船检查 。 “当然 ， 也遇到船只不服从指挥试图逃跑的情况 ， 我们就会呼叫增援 ， 出动应急处突艇和水上摩托艇进行围捕 。 想逃 ， 没那么容易 。 ”
从去年12月至今年4月 ， 港航公安局共破获11起非法船舶走私案件 ， 查获走私柴油3600余吨 ， 白糖700余吨 ， 查扣涉案船只10艘 ， 抓获涉案人员51人 ， 涉案金额达3100余万元 。
由于水上情况多变 ， 开船不仅要有过硬的技术 ， 还要依靠丰富的经验 。 尤其遇到暴雨、台风、大雾等极端天气 ， 驾驶船艇的难度会成倍提升 。 李勤的徒弟张峥坦言 ， 很多时候他忽略的问题 ， 师父都能想到 。 “比如靠船检查 ， 相隔老远 ， 师父就会先观察对方船只吃水情况 ， 从而选择合适的速度靠近 ， 合适的距离停船 。 ”如何更精准细致地完成这一套动作 ， 张峥还在学习和摸索之中 。
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李勤和徒弟张峥（资料图）
即便是老法师 ， 李勤也经历过惊魂时刻 。 在一次返航途中 ， 黄浦江面突起大雾 ， 李勤在驾驶舱看不到船头 ， 能见度可能不足十米 。 按要求 ， 能见度低于100米时 ， 所有船舶必须靠码头停航 。 “我当时驾驶的是队里最大、排水量388吨的指挥艇 ， 需要避开来往船只 ， 找到最近的码头 ， 在最短时间内停航 。 ”情况突发 ， 李勤立刻切换航行模式 ， 并通过海事电台掌握水面船舶动态 ， 进行雷达导航 。 一系列惊险又老到的操作后 ， 船艇才顺利泊岸 。
最艰巨的任务是？这件事必须克服
救援落水者 ， 是水上巡逻支队民警最常碰上的突发事件 。 “夏季是人员落水事件高发期 ， 各有各的原因……对我们来说 ， 每一次水上救援 ， 都是在和死神抢时间 。 ”说起水上救援 ， 李勤不无感慨 。
国际上医疗救援向来有 “黄金4分钟”的说法：心脏骤停4分钟内施救 ， 存活率可接近50% ， 超过4分钟则会造成不可逆的脑损伤 ， 即使救活也可能陷入植物人状态 。 水上巡逻支队共有5艘驻守在黄浦江核心水域的公安巡逻艇 ， 为的就是能在第一时间处置突发事件、投入救援 。
“值晚班的时候 ， 只要办公室的警铃一响 ， 我们就跟消防队员一样条件反射 ， 马上跳起来 ， 拿上装备 ， 开快艇赶到事发地点 。 ”李勤说 ， 就在上周 ， 深夜时分一名男子酒后失足落水 ， 接到报警后 。 民警火速驾驶搜救艇赶到落水点 ， 成功将男子救起 。
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