本田：用产品证明 车市下行依旧能逆势增长 | 2019年度盘点系列
2019年 ， 国内汽车市场被寒冬笼罩 。 根据汽车工业协会数据显示 ， 在乘用车市场 ， 2019年1-11月累计销量1923.1万辆 ， 同比下降10.5% 。 但在国内乘用车市场下行的大趋势下 ， 本田品牌在2019年1-11月的累计销量已经突破了140万辆 ， 同比增长8.7% ， 实现了逆势增长 。
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口碑积累+产品实力
只要站在风口 ， 猪也能飞起来的日子已经结束 ， 本田能够呈现逆势增长 ， 自然离不开旗下产品的综合实力 ， 以及本田在中国市场中多年积累下来的品牌口碑 。
早在1999年 ， 广汽本田（当时的广州本田）就把畅销全球的中级轿车雅阁引入到了国内 。 随后 ， 奥德赛也进行了投产 ， 开拓了国内家用MPV市场 。 2007年东风本田成立之后 ， 飞度、CR-V以及思域等产品先后进行了国产 。 在那个汽车品类单一的时代 ， 本田就已经把旗下的明星车型推向了市场 ， 让国内消费者有机会体验到本田的产品 。
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在产品之中 ， “乘员空间最大化 ， 机械空间最小化”的MM造车理念 ， 与国内市场对车内空间的需求相契合 。 在其它厂商的产品还没有针对中国市场大规模加长之时 ， 本田MM理念已渗透到了每一款产品之中 ， 使其产品拥有更加宽敞的车内空间 。 此外 ， 在我们所关心的油耗和品质方面 ， 本田的产品也有很好的表现 ， 深入中国消费者的内心 。
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由于产品投放时间早 ， 再加上其产品能够迎合中国消费者的需求 ， 使得本田的这些明星产品在积累大量用户的同时 ， 也获得了很好的市场口碑 。
随着发动机向小排量增压化发展 ， 主力消费群体向着年轻人进行转变 ， 在市场结构发生调整之时 ， 本田能够快速的做出响应 ， 跟上市场变化的节奏 。 2016年换代的思域 ， 可以说开启了本田在新时代下的篇章 ， 新车在保留本田以往优势的前提下 ， 整车的设计风格更加运动化 ， 全新的1.5T涡轮增压发动机也拥有更强的动力表现 。
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随着2019年的到来 ， 由于本田多年以来的口碑积累 ， 再加上其主力产品几乎完成了更新换代处于增长期 。 因此 ， 在国内汽车市场出现负增长之时 ， 本田却迎来了发力的一年 。
其中 ， 新一代的雅阁凭借着综合实力的提升 ， 更亲民的价格以及长达20年的口碑积累 ， 在2019年合资品牌中级车市场上表现强势 ， 1-11月累计销量已突破20万辆 ， 长期占据着销量榜头排位置 。 在紧凑型轿车市场之中 ， 中期改款的思域也及时赶来 ， 11月的单月销量就斩获了2.1万辆 。
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在SUV领域 ， 东风本田的CR-V依旧强势 ， 11月销量达到了2.4万辆 ， 同比增长8.29% 。 2019年 ， XR-V和缤智两款小型SUV迎来了中期改款 ， 不仅外观变得更加动感 ， 本田也为这两款产品注入了动力更强的1.5T涡轮增压发动机 ， 在小型车市场不断萎缩的情况下 ， XR-V和缤智的11月单月销量依旧破万 ， 分别同比增长28.43%和4.09% 。
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深耕细分市场
在主力产品发力的同时 ， 东风本田和广汽本田也在填补细分市场的空白 。 东风本田在2018年10月推出了雅阁的姊妹车型INSPIRE 。
只不过新车上市不久 ， 再加上中国市场对INSPIRE名字的陌生 ， 2019年1-11月的累计销量为5万余辆 ， 远不及广汽本田雅阁 ， 但INSPIRE的市场表现要远远好过曾经的思铂睿 ， 也为本田品牌在2019年的销量增长添砖加瓦 。 对于广汽本田来说 ， 2019年11月上市的皓影也正好弥补了其在紧凑型SUV市场的空白 。
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在新能源领域 ， 本田没有推出纯电动产品 ， 而是在更省油的混合动力产品上深入布局 ， 不仅在雅阁和CR-V中增添混动车型 ， 而且像奥德赛和艾力绅这两款MPV也推出了混动产品 。 更低的油耗 ， 以及动力电池十年或20万公里的超长质保 ， 同样获得了很好的市场表现 。
由于明星产品更新换代的成功 ， 再加上混动产品以及更为全面的产品布局 。 广汽本田2019年1-11月累计销量为693,291辆 ， 同级增长4.2%；东风本田2019年1-11月累计销量为715,507辆 ， 同比增长13.5% 。 由此可见 ， 无论是广汽本田还是东风本田 ， 均实现了正向增长 。
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2020年 ， 本田依旧强势
2020年已经到来 ， 在车市大环境依旧不被看好的情况下 ， 本田依然会继续发起猛攻 。 在明星产品继续发挥热度的同时 ， 全新一代“国民超跑”东风本田飞度将在年内推出 ， 这将成为本田在新一年中的增长点 。 并且 ， 东风本田备受期待的两厢版思域也将到来 。
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2019年11月上市的皓影 ， 2020年将迎来它的产品增长期 ， 增长潜力不容小觑 。 在中型SUV领域 ， 冠道和CR-V将进行中期改款 ， 将为本田注入新的力量 。
除此以外 ， 根据本田品牌在新能源领域的整体规划 ， 到2030年 ， 本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二 ， 约为65% 。 本田汽车CEO八乡隆弘预计 ， “在65%的电动化系列中 ， 10%-15%的销量来自纯电动车型 ， 剩下50%-55%的销量来自混合动力和插电式混动产品 。 ”
为了达成目标 ， 本田将在中国市场继续推进新能源产品的布局 。 2020年 ， 本田将把混合动力系统下放至凌派和享域这两款车型之中 ， 从而与同级别的丰田卡罗拉和雷凌展开竞争 。 此外 ， 本田还有望在年内引入插电式混合动力系统的产品 。
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侃车观点
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本田是一家拥有雄厚技术实力 ， 敢于创新的品牌 ， 能够打造满足当下消费者需求产品的同时 ， 还能跟上市场步伐 ， 推出涡轮增压和面向年轻人的产品 。 并且 ， 当全球各大品牌把目光聚焦在纯电领域之中时 ， 本田并未随波逐流 ， 依然坚持使用混合动力系统 。
【本田：用产品证明 车市下行依旧能逆势增长 | 2019年度盘点系列】在本田进入中国的几十年里 ， “本田大法好” ， “买发动机送车”这些关于本田的专有名词 ， 是消费者对其产品实力和技术实力的一种认可 。 因此 ， 本田的造车理念 ， 对市场的判断 ， 以及明星产品的综合产品实力以及多年沉淀下来的用户口碑 ， 是本田在车市寒冬来临之际 ， 能够保持逆势增长的制胜法宝 。
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