机场|500马力原厂双排 国内首辆斯堪尼亚P500 XT 6x6机场消防车底盘
在2019年10月举行的第十八届国际消防设备技术交流展览会上，齐格勒公司展示了一辆基于斯堪尼亚P500 XT 4x4底盘改装的机场消防车，这也是斯堪尼亚XT首次在中国大陆市场亮相。由于客户反响强烈，斯堪尼亚中国向瑞典总部下了订单，这也就有了今天主角的到来：斯堪尼亚P500 XT 6x6机场消防车底盘。它可是真正意义上的国内首辆6x6 XT。
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首先简单介绍一下XT。2017年9月4日，斯堪尼亚在Facebook进行了全新XT工程车系列的网上直播发布，这也是斯堪尼亚第一次将主打工程与专用车改装市场的车辆单独从产品中剥离出来形成一个车系。XT是英文“Extra Tough”的缩写，意为特别强悍，斯堪尼亚希望XT在众多的竞争对手中脱颖而出，成为在艰苦环境中用户最为信赖的用车伙伴。
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斯堪尼亚XT系列车辆全部独立于物流车型设计，比起新一代斯堪尼亚牵引车，很多地方被调整和改造，使得XT系列能够更加从容地面对恶劣的工程作业环境。前保险杠采用钢制结构，离地间隙更大，大灯额外增加了灯罩保护。XT系列也带有LED日间行车灯，尤其值得一提的是前拖钩的设计，能够承受40吨的牵引质量。
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同样是P系列的全驱底盘，但XT与普通的P系列保险杠造型有明显区别
【 机场|500马力原厂双排 国内首辆斯堪尼亚P500 XT 6x6机场消防车底盘】进气格栅上醒目的橙色“XT”字样体现了它的身份，但如何在第一时间分辨XT与普通车型的区别，最简单的方法当属看保险杠与后视镜。其中XT的保险杠是真正的工程车造型，离地间隙高，保险杠中间段有起伏。而同样是全驱底盘的斯堪尼亚P410消防车底盘，其保险杠也不过是与物流牵引车采用的同一造型。
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或许这样能够更直观的展示P500 XT 6x6的离地间隙
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反光镜是XT系列最容易分辨的一点，XT车型的反光镜外壳全部带有更加野性的横杠，而普通斯堪尼亚车型则是光滑的表面，用这个方法鉴别，百试百灵。
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普通XT车型前保险杠有一根可翻转的登车踏板
在拍摄时，斯堪尼亚中国的相关人士特意介绍了为何这辆斯堪尼亚P500 XT 6x6机场消防车底盘的前保险杠没有那根可翻转的登车踏板。是因为这辆车在交付改装厂之后，车辆保险杠上会加装一个小型的车前炮用于灭火，而该炮的位置恰恰位于这根登车踏板的安装处，因此只有舍弃该配置。
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原厂的四门双排驾驶室在大型机场消防车底盘上出现非常难得。在此之前，大多数的全驱机场消防车都是单排座驾驶室。名为CrewCab的斯堪尼亚消防车驾驶室是新一代斯堪尼亚卡车研发当中重要的一款车型。在新车设计之初，斯堪尼亚技术中心的研发人员便邀请南泰利耶当地消防队的消防员进行新车体验，让他们以专业人士的眼光来提出改进意见。
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由于是全驱底盘，离地间隙较高，这辆斯堪尼亚P500 XT 6x6的前后两排脚踏板均向下延伸了一级，便于消防员快速登车。
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发动机采用斯堪尼亚DC13直列六缸柴油机，排量13升，最大输出功率500马力，最大扭矩2550牛米。考虑到即将实行的重型车国六排放法规，这辆斯堪尼亚P500 XT 6x6一步到位，达到了国六b的要求。
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变速箱并没有采用斯堪尼亚自己的Opticruise，而是选用了美国的艾利逊全自动变速箱。这也是考虑到在满载状态下对车辆加速指标的一个权衡。即便是使用了艾利逊，但换挡仍然是我们熟悉的怀挡操作，经过简单培训便可很快上手。
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斯堪尼亚消防车底盘在国内市场上已经获得多地消防部门的认可，其便于改装的特性也深受消防车上装厂的好评。这辆斯堪尼亚P500 XT 6x6大梁侧面布满了改装预留孔，上装厂只需根据设计图纸需要将线束与固定螺栓穿过预留孔即可，而无需再进行大梁打孔作业。
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机场消防车需要保留一定的越野性能，这也是为何多数机场消防车采用全驱的重要原因，一旦飞机出事冲出跑道，松软的草地对于消防车动辄数十吨的重量是一个脱困考验。在轮胎的选用上，斯堪尼亚P500 XT 6x6所有车桥均使用越野单胎，尺寸为395/85 R20的米其林X越野专用胎价格不菲，块状花纹在面对泥地时能够提供充足的抓地力。
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驱动桥来自斯堪尼亚自己的轮边减速桥，所有车桥均为鼓式制动，前后车桥均标配稳定杆。
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分动箱安装在驾驶室后部的大梁内侧
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拉开车门，黄色的把手出现在眼前，当消防员身上背负着沉重的装备时，车门边顺手的把手对于上下车辆非常有必要。而车门踏板边上的照灯在漆黑的环境下则会提供帮助。
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坐进斯堪尼亚P500 XT 6x6的驾驶室里，会感觉比起上一代的P系列空间明显变得更大，驾驶室也更通透，这得归功于全新设计的内饰比上一代车型拥有更好的视野。
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仪表台是我们熟悉的样式，北欧式的简洁风格让车内看起来非常清爽。斯堪尼亚在人机工程学方面的出色是不需要多做解释的。很多第一次驾驶的司机经过简单的熟悉便可很快上手，而新一代车型又将这个特性再次提升。
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该车是将交付上装厂进行改装的底盘，后排并未安装座椅，上装厂根据客户需要再进行加装，因此这辆XT原厂只有前排两个座椅。
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车内随处可见黄色的把手，后排顶部的多组照明灯具保证在黑暗中也能保证车内的能见度。
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与牵引车一样，斯堪尼亚P500 XT 6x6在车内的角落也安装了红色的夜间行车灯。
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地板上的地漏是方便清洁驾驶室内饰后更快的将车内的积水排出车外。
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为了让大家更清楚的了解这辆P500 XT 6x6改装完毕后的样子，借用奥地利卢森堡亚公司使用与今天主角同款车型为希腊某机场改装的消防车。嗯，就是这个样子。
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斯堪尼亚CEO Henrik Henriksson在XT系列上市时曾表示，斯堪尼亚能够提供更好的车辆来满足工程与改装用车市场的需求。我们拥有合适的产品，合适的服务和最佳的技能，XT系列的推出搭配斯堪尼亚在长途运输物流方面的领先地位，确保为客户提供最高的正常运行时间，可靠性与盈利能力。
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