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蜀锦传媒|限量300台 这台巴博斯可能不是为了赚钱，原创

【蜀锦传媒|限量300台 这台巴博斯可能不是为了赚钱，原创】提起WEY品牌 ， 能够想到的有哪些关键词？高端路线、豪华质感还是外观独特？事实上如果将这三个词放在任何一个高端品牌上都挺适用 ， 所以在很长一段时间里面 ， 消费者对于WEY的感触并不如哈弗来的深 。 领克这一品牌出现后 ， 成功做出了为自己精准定位的经典案例 ， 在此后WEY便推出了VV7GT 。 作为一款溜背的轿跑SUV ， VV7GT采用了更浮夸的造型 ， 加入了排气声浪和一大堆科技配置 ， 并且还在最近搞了一次“联名” ， 与巴博斯进行合作 ， 要说这款车什么点最让人印象深刻 ， 那首先就是高达25.8万元的售价 。
一般来讲 ， 只要是涉及到了联名出品 ， 无论是在时尚界还是汽车界 ， 价格都会出现上浮 ， 例如AF和OW联名出品的那几双板鞋 ， 还有Supreme和LV此前一起推出的包 ， 在互换元素后都有着十分不错的表现 ， 同时在二级市场有着十分巨大的价格上浮 ， 类似于艺术馆这种鞋子涨幅甚至达到了1万元 。
VV7GT(参数|图片)作为一台在外观上本就不乏特点的车型 ， 在与巴博斯联名后对整个车进行了重新设计 ， 包括但又不仅限于碳纤维套件、重新设计的前后包围 ， 后唇扩散器 ， 以及经过巴博斯专门为新车设计的“宽体” 。
这些外观上的改变虽然巨大 ， 但是还不足以打动消费者 ， 甚至一些改装车玩家还喜欢后期自己对车辆进行改装 ， 如果5万元的价格仅是换来外观上的改变 ， 那这类消费者还不如自己花钱DIY 。
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所以在更深层次里面 ， 巴博斯也为新车进行了一些独特的设计 。
首先就是内饰的设计 ， 新车在内饰上采用了红黑的撞色设计 ， 却没有选择用碳纤维装饰板进行点缀 ， 一方面是因为碳纤维装饰面板对于提升运动性能的意义并不大 ， 另一方面如果大面积采用碳纤维设计 ， 不免就会落入俗套——因为大家都是这么做 。 另一方面巴博斯还为新车设计了一套运动座椅 ， 在头枕的位置设计出了两个品牌的LOGO ， 并在座椅肩部的位置加入了类似于大多性能车上的那种叠层设计 ， 打开车门便会直观感受到这台车的不一样 。
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这5万元换来的另一个独特点就是动力调校 。
虽然说官方没有说新车的动力总成有什么改变 ， 但在驾驶起来的时候会明显感受到这台车与普通版的区别 。 用一句话概括——这台车开着有德系味道 。
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最主要的点就凸显在变速箱的响应上 ， 由于DCT变速箱的先天短板 ， 车辆低速挡位运行时难免会出现顿挫 。 这一点在新车上也有出现 ， 相较于普通版却要好上很多 ， 这是由于在二挡升三挡的时候会采用一个低转速换挡的方式 ， 大概在1300-1500rpm区间就进行了换挡 ， 所以将顿挫感降低了不少 。
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另一方面 ， 新车的变速箱会更精准的识别驾驶者的意图 ， 在缓缓踩深油门的时候 ， 变速箱不会急着升挡 ， 它会将挡位固定在当前挡位进行转速的拉升 ， 所以会给驾驶者带来一种踩多少油就带来多大提速的感受；如果驾驶者直接一脚油踩到底的话 ， 变速箱还会马上降挡 ， 并且是降两个挡位 ， 带来更直接的加速感 ， 此时配合车上的“声浪模拟系统” ， 甚至都会让人错以为是在开一台V8的SUV 。
此外 ， 新车还搭载了弹射模式 ， 不过当天由于暴雨并没有测试 。
在WEY与巴博斯合作推出新车之前 ， 哈弗与劳伦斯就哈弗
H9(参数|图片)也进行过一次合作 ， 虽然说两台车的定位不一样 ， 但是相同的是价格都比原版车型高出了不少 。


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