一号哨所|网传歼-20B或于2020下半年正式入编列装？战力提升如何？
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图为歼-20
近日 ， 网传消息称 ， 歼-20B ， 即歼-20的改进完全型 ， 已经进入量产阶段 ， 或于2020下半年正式入编列装 。 这一款被寄予厚望的多用途隐形战机终于推出改良机型的消息一经推出 ， 就广受关注 。
虽然距歼-20正式入编已有3年 ， 列装也近2年 ， 但其原型机和早期机型都搭载的是俄罗斯的AL-31发动机 ， 其最大推力16800磅 ， 加力推力27600磅 ， 过渡机型据称使用的是涡扇-10发动机 ， 均未能实现歼-20完全型的最大航速2.5马赫 ， 甚至未能达到巡航速度1.84马赫 ， 使得歼-20至关重要的超巡和超音速性能未能实现 。
虽有国际战略中心中国实力项目的文章认为 ， 歼-20与歼-31可能是互补机型 。 美国空军参谋长大卫·戈德费因称 ， 歼-20属于信息时代类战机 ， 主要用于国防网络数据连接 ， 利用卫星和无人机提供的实时信息进行战斗操作 。 因此不能对歼-20单独进行评价 ， 而应将之放到一个完整的作战系统中来考量 。 但革新我国四代战机的发动机 ， 使之达到完全型态这一任务刻不容缓 。
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【一号哨所|网传歼-20B或于2020下半年正式入编列装？战力提升如何？】图为歼-20
当前我国国内航空工业水平 ， 尚未达到歼-20所需新型发动机性能指标要求 ， 航发技术存在短板 ， 研发进度落后较多 ， 至于安装有涡扇10的歼-20过渡机型至今未能正式服役 。 即使如此 ， 高度契合我国“本土防御为主 ， 转型为攻防兼备”这一战略目标的隐身战机歼-20 ， 其核心必然不能落入他国手中 ， F-20原型所使用的AL-31发动机 ， 一方面俄罗斯本身产能就不足以应付国内国防生产 ， 恐难负担我国如今的作战产量需求 ， 另一方面 ， 不怕一万就怕万一 ， 假手于人总是要有风险意识 ， 毕竟不是为自己生产 ， 缺点零件或者降低技术性能谁又能说得清楚呢？
歼-20飞行员张昊曾说 ， 只要歼-20进入超音速时期 ， 就是我们的天下了！这句话可以理解为三层意思 ， 一指超音速条件下 ， 歼-20能够完胜其它战机 ， 二指现有条件下 ， 歼-20所具有的优势并没有那么明显 ， 三指歼-20制作之处就是适应超音速作战的 。 而目前已知的四代机 ， 并不具备超音速作战的能力 。 所谓超音速作战 ， 其最大特征就是超音速巡航与超音速机动 。 而这两个特性除了歼-20已满足的机身性能 ， 还需要足够推力的发动机支撑超音速的运行 。
张召忠表示 ， 歼-20之于我国空军乃至整个国防军事部署的意义 ， 并不只是停留在中国第一架五代机这一层面 ， 作为多功能的隐身战机 ， 除了对其隐身性和机动性有要求 ， 还要考虑实际的远程打击应用能力 ， 因为歼-20不仅要肩负起边疆巡航这一重担 ， 还要能够应对美国对华筑起的三道岛链的“封锁”与周边形成的五代机包围圈 ， 因此在歼-20身上探索远距离作战方法 ， 对于我军破除岛链封锁、走向深蓝具有重要战略意义 ， 只有发展处这样的歼-20才能够更好的维护我国海洋与国土的和平与安宁 。
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图为歼-20
2018年的珠海航展 ， 我们看到了歼-10B应用的推力矢量技术成果 ， 并十分期待歼-20也能安排上 。 相关研究院的杨伟院士对一些略显担忧的质疑声中自信反问 ， “你怎么知道用不上呢？”这一回答就像一阵强心剂 ， 让我们对歼-20的推力矢量发动机更为确信 。
时至今日 ， 我们已经能通过的一些新消息瞥见“完全版”歼-20B的雏形 。 推力矢量发动机最明显的优势就是直接提升战机的指向控制能力 ， 防止高迎角状况下的失速失控 。 另一方面则是减小超音速飞行时的机身阻力 ， 使得歼-20B成为真真正正的超音速隐身五代战机 。 这些性能的提升对于近中距空战而言是巨大的技术优势 ， 也是我们当前攻坚的方向 。 （猫爪）
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