福田、徐工、华菱推换电卡车后 没想到下一个入局者是TA
最近 ， 在新能源卡车领域 ， “换电”成为热门话题 ， 福田汽车、徐工重卡、华菱星马等重卡企业纷纷推出换电重卡 。 华菱换电重卡已有数百辆投入运营 ， 累计行驶里程超过百万公里；近日 ， 福田还交付了一批智蓝新能源换电重卡新品 。 可以说 ， 换电重卡成为了当下行业关注的焦点 。 你知道吗？换电模式可不只是能用在纯电动重卡上哦！
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近日 ， 工信部发布第355批新车公示 ， 其中 ， 有一款轻卡引起了小编的注意 。 这是一款来自江淮汽车的换电式纯电动载货汽车底盘 ， 产品型号为HFC1045SEV1 ， 采用江淮骏铃V系驾驶室 。 这也是江淮首次推出换电轻卡产品 ， 下面让我们一起来看下这款车的详细配置吧！
这款江淮换电轻卡的长度为5970mm ， 宽度为1965mm ， 高度为2215或2660mm 。 从公告信息得知 ， 这款车可选装导流罩 ， 选装导流罩时整车高2660mm 。 这款车整备质量为2560kg ， 总质量为4495kg 。
这款轻卡采用磷酸铁锂动力电池 ， 生产企业为贵州浙储系统科技有限公司 ， 车电分离 。 驱动电机来自上海汽车电驱动有限公司 ， 型号为TZ368XSSH3 ， 额定功率65kW ， 峰值功率120kW（约163马力） 。 ABS控制器型号YF8 ， 来自武汉元丰汽车电控系统有限公司 。
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本批公示上榜的江淮换电式纯电动厢式运输车 ， 采用这款轻卡底盘
此前 ， 福田、徐工、华菱等企业推出的换电重卡 ， 电池都安装在驾驶室后面 ， 方便更换电池 。 不过 ， 江淮这款换电轻卡的电池位置却与这些换电重卡不同 ， 其电池安装在底盘之下 ， 两轴之间 。 由于电池安装在底部 ， 这款轻卡的载货空间与普通轻卡没有太大差别 。 这款底盘在安装上货厢之后 ， 与普通轻卡在外观上的区别并不是特别明显 。
可以看到 ， 换电轻卡的电池体积比起换电重卡来说小了很多 ， 同时因为电池的安装位置与换电重卡不同 ， 因此这款轻卡采用的换电方式与换电重卡应该也有所不同 。 众所周知 ， 换电重卡最大的一个优势就是换电时间很短 ， 3-5分钟即可完成一次换电 ， 大大压缩了纯电动重卡的充电时间成本 。 不知道 ， 江淮汽车这款换电轻卡会采用怎样的方式更换电池呢？
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【福田、徐工、华菱推换电卡车后 没想到下一个入局者是TA】在上半年工业通信业发展情况新闻发布会上 ， 工信部副部长辛国斌表示 ， 将大力推进充换电基础设施建设 ， 鼓励企业研发换电模式车型 。 目前 ， 换电轻卡还在萌芽阶段 ， 借着政策的东风 ， 也许会有更多的新能源轻卡企业入局换电轻卡市场 ， 而江淮未雨绸缪 ， 率先踏入这一蓝海 。 这款换电轻卡投入运营后 ， 实际使用效果如何？第一商用车网将持续关注 。
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