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我的全地形公路车 S-Works Diverge新手初体验

（作者：枯黄的叶子）
作为一名公路车新手 ， 全地形公路车入门仅半年 。 为什么喜欢骑自行车 ， 也和小时候所处环境有关系 。 初一到高三骑了整整六年的自行车 。
08年时 ， 骑的都是小县城买的杂牌自行车 ， 基本上一年半换一辆 ， 也没接触过公路车 。 也是偶然的一次在抖音刷视频看见骑公路车的视频 。 顿时又找到了自己的兴趣爱好 ， 也入手了我人生中的第一辆车 ， 闪电的DIVERGEE5铝合金入门级全地形公路车 ， 靠着这辆入门车 ， 我4~5月骑行了500KM ， 一天单次骑行突破110KM ， 实现了骑行自由 。
我的全地形公路车 S-Works Diverge新手初体验
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▲人生中第一辆公路车就是一辆全地形公路车
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山地大佬在线拉爆 ， 30KM ， 爬升1600只用了1小时30分钟……这身材我真是羡慕 。
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贵州 ， 天无三日晴、地无三里平 。 骑车除了爬坡就是下坡/(ㄒoㄒ)/~~为了满足自己的爱好 ， 我开始挑战自己 ， 周末单日骑行100KM来回 ， 小长假三天来回250KM 。 怎么过瘾怎么骑 。 骑行过程中 ， 没有后悔自己选择全地形公路车作为自己第一辆公路车 。
一个字——爽 ， 不管上坡、下坡、碎石、泥巴路都能完美驾驭 。 配上碟刹完全不用担心贵州这鬼天气 ， 突然下雨会不会打滑 。
当然作为入门车 ， 骑了一段时间后 ， 还是有各种不爽 。 其一 ， 入门车配的shimanoclaris2000 ， 齿比不够骑啊；其二 ， 避震不够好 ， 舒适性一般 ， 经常自己把自己给拉爆了 。
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为了满足自己的爱好 ， 开始物色自己第二辆全地形公路车 ， 5月份闪电推出新一代DIVERGE（太香了 ， 我真不是闪电粉） 。 我砸锅卖铁 ， 花光自己工作两年的积蓄 ， 买了人生中的第二辆公路车 。 在贵阳实体店定的~~~
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吃土买了人生中第一辆顶级车 。 然后六月份开始 ， 就是疯狂的骑车 ， 拉长途 。
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【我的全地形公路车 S-Works Diverge新手初体验】整车配置：
轮组：闪电家的ROVALCXL32（个人体验感一般 ， 价格偏贵感觉被坑了 。 美骑小编注：可能作者不知道Roval有专门的全地形公路轮组TERRACLX？）
外胎：闪电PATHFINDERPRO准真空越野公路自行车外胎（阻尼贼大 ， 爬坡累死 ， 平路骑不快）
变速：SHIMANOGRX电变(我给满分 ， 真是太爽了 ， 真理财产品)
夹器：hopeRX4（多次下山救了我 ， 真是好用 ， 满分）
握把：EastonEC70AX42外扩弯握把（很适合gravel ， 操控性好）
其他的就没啥好讲的了 ， 座垫闪电的MIMIC ， 曲柄E*THIRTEEN都还可以 。
其实拿到整车一段时间后 ， 还是有点后悔了 。 为什么我买的车和图片差距这么大啊 。。。
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图片色彩缤纷 。 实物正面看完全就是黑色的 ， 有种上当受骗的感觉 。
好吧既然买都买了 ， 再说下骑行目前骑行了1000KM的感受吧 。 首先外胎真不行 ， 我铺装路比越野多 ， 骑起来给我的感觉就是阻尼太大 。 平路踏频上110速度才30KM/H ， 太难了 。 闪电介绍的futureshock2.0给我感觉没多大用 ， 没多玄乎 ， 碰到碎石路、或者坑洼路面 ， 一样的难受 。 也就铺装路面过井盖还不错 。 整车给我的感觉就是特压缩 ， 52的尺码车架居然和我第一辆车48的车间差不多 。
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真的太压缩了 。 新款diverge储存空间 ， 在我看来还是有点用 ， 骑车的时候钥匙、钱包、打气筒、内胎都可以放进去 。
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和老车对比 ， 骑行过程中给我唯一带来的直观提升体验就是GRX套件、和hope夹器 。
当然 ， 我最初选择全地形公路车的理由还是为了骑行中带来的自由感 ， 走走停停 ， 看见好看的风景拍拍照片 ， 看见好吃的小吃 ， 停下来吃吃喝喝 。 不用担心路面情况 ， 不管上坡、下坡、碎石、泥巴路都能完美驾驭 。 这就是我选择骑全地形公路车的理由把 。
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欢迎各位喜欢全地形公路车或者准备入手全地形公路车的骑友 ， 一起加入GCC这个大家庭 。 上面的车不重要 ， 最重要的骑着自己的车出去 ， 享受生活 ， 热爱自由！（说多了~~本人还在吃土中 ， 享受吃土生活 ， 热爱自由）


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