全地形不止说说而已 试驾2020款哈弗H9
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2020款哈弗H9在去年8月初上市 ， 距离现在已经整整过了一年的时间 ， 它既是哈弗目前市面上在售的唯一一款纯正硬派越野车 ， 甚至也可以说是自主品牌中首次涉足这一领域的车型 。 以往我们提到硬派越野车 ， 无外乎普拉多、帕杰罗、途乐和牧马人等等寥寥数款 ， 但在哈弗H9出现后似乎打破了越野圈子的格局 ， 不少越野爱好者对这款越野功能齐全而顶配价格却仅为27.28万元的黑马产生了浓厚的兴趣 。
试驾体验
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实际上 ， 哈弗H9的越野性能不止如此 ， 还包括坦克掉头、蠕行模式以及全地形控制系统等功能 ， 车辆本身也拥有非承载式车身设计、接近角28°和离去角23°等先天优势 ， 可以说基本上实现了越野能力的全维度覆盖 ， 虽然在本次短暂的试驾中我们没能逐一体验 ， 不过其脱困性和通过性毋庸置疑 ， 在此前举办的沙漠之旅中可见一斑 。
静态回顾
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全文总结：
【全地形不止说说而已 试驾2020款哈弗H9】在国内 ， 越野其实一直以来都是相对小众的一个圈子 ， 但它却是汽车文化的一个重要组成部分 ， 同时也是最有魅力的一种出行方式 ， 哈弗品牌正是看中了这一点 ， 多年来致力于推动中国越野文化的发展 。 在经过近几年的不断摸索后 ， 哈弗开始把越野车从“出行工具”向“出行场景”迁移的理念传达给消费者 。 就像本次的试驾体验 ， 对于H9这款车的脱困性和通过性我们在此之前就已经有过深刻体会 ， 虽然这次的越野难度其实还比不上一些带有器材的场地 ， 但从中得到的感受却截然不同 ， 似乎让越野变得更加有了温度 。
（图/文网通社张晓）
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