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ID.系列车型即将上市，上汽大众能否再造一款“神车”？

在汽车业的"寒冬"中 ， 如何"活下去"、"发展下去"？这道考题急需一位"学霸"提供一份可抄的"作业" 。 在这一问题上 ， 销量表现持续坚挺的上汽大众非常具有发言权 。
拥抱电动化 ， 上汽大众好饭不怕晚
已经在传统燃油车时代做到单一品牌销量霸主的大众品牌在国内布局新能源车的速度可以说并不算快 。 虽然上汽大众推出的朗逸BEV、途观LPHEV、帕萨特PHEV等车型珠玉在前 ， 但同样在上海建成超级工厂的特斯拉已经凭借Model3悄然爬上了国内新能源车销量榜首的位置 。
新工厂专属的MEB平台是大众专为大规模生产开发的纯电动车平台 ， 创新性地采用平板式电池模组布置方式 ， 做到了比同级燃油更大的内部空间 。 此外 ， 大众集团最新的智能网联科技 ， 例如车载辅助、信息娱乐、控制和显示系统等也可以在MEB平台实现 ， 使用户有用更为舒适、方便的驾乘环境 。
虽然新工厂已于去年10月开始试生产 ， 但和很多没有传统燃油车制造经验直接生产电动车的企业不同 ， 上汽大众计划用长达一年时间对新车型进行大量的试验和认可 ， 确保产品安全和性能可靠 。 各种零部件都需经历超过30万公里道路耐久试验 ， 整车也要等到完成夏天、冬天、高原等整车极限试验后才能正式生产 。
真懂得用户 ， 供给侧满足车主需求
大众集团之所以选择上汽大众率先"试水"ID.家族这样一个决定未来生死的产品系列 ， 还有很大一部分原因来自上汽大众在本土化产品设计上的独到理解 ， 以及36年来积累的2200万用户作为"后盾" 。
去年 ， 上汽大众提出了从"客户"到"用户"的定位转变 ， 将传统的4S店整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务 ， 升级为"7S体验终端" ， 并建设"7E智能云端" ， 更好地满足消费者快速升级的体验需求 。


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