汽车知识第三代哈弗H6对比CS75 PLUS，实力PK后，替H6卫冕捏一把冷汗！
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长安CS75 PLUS去年上市以后 ， SUV界这对老对手CS75与H6之间的针锋相对变得更加激烈 。 连续多月 ， CS75 PLUS销量都以微弱差距紧逼哈弗H6 ， 一度有哈弗H6再不换代 ， 将要被CS75 PLUS夺取冠军宝座的论调出现 。
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哈弗的行动很快 ， 在7月24日的成都车展上 ， 第三代哈弗H6不负众望的出现在长城汽车展台上 ， 带着全新的平台、全新的设计、全新配置 ， 准备好了奔赴这场卫冕之战 。
那么第三代哈弗H6对比长安CS75 PLUS ， 谁才是下一届的SUV销量冠军的王者呢？今天我们就从几个关键信息方面来对比一下 。
柠檬对蓝鲸 ， 谁是技术先锋？
第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS ， 是长城和长安两个厂家技术的集大成者 ， 其实两款车型之间的较量 ， 归根结底是两个车企技术研发积淀的较量 。
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去年长安汽车发布蓝鲸动力NE平台 ， 着实在行业里刷足了存在感 。 时隔一年 ， 长城汽车不甘示弱 ， 在第三代哈弗H6成都车展开启预售的同时 ， 宣布了三大技术平台"柠檬、坦克、咖啡" ， 其中柠檬平台就是第三代哈弗H6诞生的平台 。
"柠檬"全球化高智能模块化技术平台 ， 能够适应A0、A、B、C、D五种级别的车型开发 ， 覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场 ， 并适配燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案 ， 车型具有轻量化、高性能、高安全、高效能的特点 。
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长安汽车与之相对应的全新模块化架构并未给出一个具体的名字 ， 但是从长安汽车推出的UNIT这款新车来看 ， 蓝鲸NE动力平台以及全新的电子电气架构组成的长安汽车全新模块化架构 ， 一点都不比长城的柠檬平台弱 。 比如蓝鲸NE动力平台 ， 将推出1.0T、1.2T、1.4T、1.5T、1.6T发动机 ， 并且覆盖PHEV、48V车型的动力系统 。
在热效率的提升方面 ， 长城汽车柠檬平台在能效方面 ， 能实现2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42% ， 2025年 ， 高效发动机热效率将达到51.5% 。 而据此前消息 ， 当下长安蓝鲸NE模块化平台产生的产品最高热效率达到40% ， 满足国6b排放标准 。
在模块化架构的对战中 ， 长城汽车与长安汽车应该是一个不分伯仲的水平 。
产品力PK：一山更比一山高！
具体来到产品上 ， 第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS在颜值方面 ， 给我们的观感是不一样的 。 哈弗H6是更硬派的走向 ， 而CS75 PLUS整个造型更有未来感 ， 两种设计在自主品牌SUV里都是比较好看的 ， 但是就我个人来说 ， 会更加倾向于CS75 PLUS一些 。
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【汽车知识第三代哈弗H6对比CS75 PLUS，实力PK后，替H6卫冕捏一把冷汗！】
第三代哈弗H6在智能配置方面会大幅增强 ， 从现在透露的信息来看 ， 至少能跟现在的CS75 PLUS保持同等水平 。 因为哈弗把第三代哈弗H6看作是开启智能时代迈出的重要一步 。 超过98%以上的语音识别率、虚拟仪表盘、中控智慧屏、和HUD全彩智能抬头显示、哈弗虚拟管家 ， 是新车的看点 。
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另外在CS75 PLUS引以为傲的安全性方面 ， 第三代哈弗H6也有望突破 。 CS75 PLUS车身高强度钢用材重量占比达到60% ， 超高强度钢材比例高达38%（同级约为33%） ， 防撞梁按照行业最科学、最先进的"目"字形结构进行设计 ， 并且使用的是最优良的飞机上采用的航空铝材质 。 据说车身最高强度达到1500MPA ， 可抗5吨以上的重压 。 另外在主销车型上安全气囊数量领先同级 ， 均搭载6个安全气囊（同级仅4个气囊） ， 侧气帘覆盖面积达到100%（一般车型覆盖面积在60-80%） 。
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