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市场|北美海运航线价格急涨 乐歌股份及董事长公开叫苦

每经采访人员：曾剑 每经编辑：汤辉
近日 ， 创业板上市公司乐歌股份（300729,SZ）公开发文 ， 呼吁平抑出口集装箱海运价格 。 公司董事长、总经理项乐宏也在其个人微博上转发了这篇文章 。 乐歌股份发表这篇文章有一个特殊背景：集装箱出口北美市场航运价格急涨 。 乐歌股份是一家从事人体工学家具产品的企业 ， 美国是公司第一大外销区域 。
《每日经济新闻》采访人员注意到 ， 乐歌股份及项乐宏的举动在市场上引起热议 。 有投资者认为公司此举是为外贸企业发声 ， 争取权益；但也有人表示 ， 航运市场受疫情影响需求下滑 ， 如增开航线产生亏损 ， 又将由谁来买单？针对投资者的发言 ， 一个自称是项乐宏本人的账号也在雪球论坛出面发声 。
乐歌股份呼吁平抑集装箱运价
乐歌股份在公开文中称 ， 疫情以来 ， 一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次 ， 大幅拆解集装箱船 。 随着各级政府防控疫情有力 ， 复工复产迅速 。 4月以来 ， 出口恢复很快 。 宁波区域集装箱出口7月已经正增长 ， 包括乐歌股份等跨境电商出口业务高速增长 。 但船运公司没有相应增加运力 ， 而是通过大幅提价的办法来增加利润 。 在乐歌股份看来 ， 这对于出口外贸行业是严重的伤害 ， 对于稳外贸稳经济是严重的伤害 。 鉴于此 ， 公司“号召外贸企业同仁 ， 共同呼吁 ， 广为转发 ， 要求（航商）增加运量 ， 平抑集装箱的出运价格到合理区间” 。
从公开资料来看 ， 北美海运航线价格的确有较大幅度的上涨 。
交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”便直言：北美市场运价急涨 。
上述报告指出 ， （北美地区）市场运输需求回升 。 同时 ， 航商的停航运力规模虽略有下降 ， 但市场总体供需关系依然较为良好 ， 上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上 ， 并时有爆舱现象 。 由于舱位较为紧张 ， 航商自月初起执行了多轮上涨计划 ， 即期市场运价快速攀升 。 上海出口集装箱运价指数美西、美东航线运价月内累计涨幅分别达到28.4%和20.9% 。 6月 ， 中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为752.49点、917.04点 ， 分别较上月平均上涨3.1%、下跌1.4% 。
宁波航运交易所7月中旬发布的“2020年上半年宁波口岸主要集装箱航线市场分析”也指出：北美市场量价齐升 ， 运价刷新历史高点 。
上述文章表示 ， 航运联盟运力的大幅裁撤、太平船务的退出 ， 以及市场货量好于预期 ， 带动北美航线市场异常火爆 ， 4月中旬后舱位十分紧张 ， 尤其是美西航线 ， 市场频繁出现一舱难求的情况 。 2020年上半年 ， 美东航线指数平均值为978.7点 ， 环比上涨9.1% ， 同比上涨2.8%；美西航线指数平均值为1047.2点 ， 环比上涨18.8% ， 同比上涨7.8% 。 截至6月底 ， 美西航线运价水平已达2012年以来的最高值 ， 美东航线运价水平也是两年以来的最高值 。
乐歌股份在公开文中透露 ， 5月开始 ， 中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美元一个高柜重箱逐步提升到3000美元 ， 宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元 。 6月开始一直维持这个价格 。 船公司最新通知8月将进一步上调价格 ， 且订舱要提前20多天 。 即使订舱成功 ， 也存在被甩仓的可能 。
投资者褒贬不一
乐歌股份主要从事人体工学家具产品 ， 产品大部分出口外销 。 2019年度 ， 公司在境外地区的营业收入为8.23亿元 ， 占主营业务收入的比例为84.11% 。 其中 ， 美国又是乐歌股份第一大外销区域 。
乐歌股份表示 ， 其跨境电商“CIF条款”下 ， 一个月出几百个柜 ， 涨价导致每个货柜多支付1万多元 。 在公司看来 ， 虽然有些外贸企业做“FOB条款” ， 由客户付运费 ， 但运费的上涨将导致客户减少订单 ， 推迟出货 ， 取消订单 。


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