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理想美股上市，“韭菜”初长成

“今年的韭菜 ， 长势甚好 。 ”
【理想美股上市，“韭菜”初长成】理想美股上市，“韭菜”初长成
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“在那片满是韭菜 ， 充满希望的田野上 ， 他和他的投资人们埋头挥舞铲子 ， 无问东西 。 ”7月30日 ， 理想汽车正式在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市 ， 股票代码为“LI” ， 发行价每股11.5美元 。
在完成D轮5.5亿美元的融资后 ， 李想的理想成为第二家在美上市的造车新势力；在理想汽车更新的招股书显示 ， 现有股东同意购买3.8亿美元的A类普通股 。 其中 ， 美团认购3亿美元 ， 字节跳动认购3000万美元 ， 王兴认股3000万美元 。 此外 ， 高瓴资本将参与理想汽车的IPO发行 ， 拟认购其中3亿美元 。
“时运也 ， 命也” 。 不难看出 ， 理想的成功上市 ， 其中最大的推手便是美团—王兴 。 不需任何成本便可猜透 ， 资本市场的游戏规则一定是有利可图 ， 显然 ， 曾屡次为理想站台的王兴 ， 已经为这家造车新势力押注了数十亿“砝码” 。 据青橙汽车统计 ， 从2019年王兴出资2.85亿美元宣布领投理想汽车C轮融资开始 ， 其后包括美团及旗下投资公司 ， 累计注资理想汽车超8亿美元 。 其中 ， 在2020年6月底 ， 理想汽车完成美团为主要注资主体的5.5亿美元D轮融资后 ， 其估值抬升至40.5亿美元 ， 为赴美IPO铲平了道路 。
IPO募资额加上基石投资 ， 理想汽车此次上市发行融资总额区间将达到12.54亿美元-14.73亿美元（折合人民币87.86亿元-103.2亿元） 。 该募集资金与蔚来汽车当初的最高募集15.18亿美元相比稍低 ， 但与蔚来汽车不同的是 ， 理想汽车最后的发行价格超过了之前的拟发行价格区间 ， 而蔚来汽车几乎是接近区间下限发行 。 此外 ， 随着理想汽车此番IPO成功后 ， 王兴和美团方将取代李想从第二股东跃升为理想汽车最大股东 。
“醉翁之意不在酒” ， 随着中国新能源补贴政策的收紧 ， 以及受疫情影响 ， 进入2020年后新能源汽车市场持续低迷 。 此外 ， 资本逐利期的热潮退去后 ， 对于尚未“断奶”的造车新势力急需寻找新的拓展资本的渠道 。 而在后疫情节点中仍展现出一定活力的二级市场 ， 成为造车新势力争先逐鹿的重点 。
其中 ， 除已上市成功的理想汽车外 ， 小鹏汽车也在7月20号宣布完成由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资 ， 融资金额近5亿美元 。 伴随着小鹏汽车完成C+轮融资 ， 业内普遍预期小鹏汽车将登陆科创板 。 此外 ， 威马汽车也称将考虑最快今年在科创板IPO ， 目标是IPO后估值超过300亿元 ， 约43亿美元 。
有业内人士认为 ， 受资本、外资厂商和相关补贴政策的影响 ， 造车新势力已经进入退场阶段 ， 扎堆上市反映出当下融资渠道的闭塞 。 事实上 ， 从今年特斯拉实现国产后 ， 造车新势力和部分自主新能源厂商倍感压力 ， “前方吃紧 ， 后方紧吃” ， 在为数不多的扩张渠道中 ， 趁着还有肉吃 ， 能吃多少吃多少 ， 而留给资本市场的最终不过是一地鸡毛 。


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