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压实质量|中国最北高铁建设重要进展：佳木斯段线下工程提前完成

中新社佳木斯8月2日电 (采访人员 史轶夫)在中国最北端的高铁站佳木斯站附近 ， 中铁二十二局集团工人2日完成佳木斯特大桥连接的路基碾压 ， 至此 ， 牡佳客专佳木斯段线下工程提前完成 ， 这条位于中国最北端高寒地区的高铁建设取得重要进展 。
牡(丹江)佳(木斯)客专全长371.6公里 ， 是中国《中长期铁路网规划》的建设项目之一 ， 是国家“十三五”规划的铁路重点项目 。
【压实质量|中国最北高铁建设重要进展：佳木斯段线下工程提前完成】牡佳客专终点位于对俄开放的前沿城市之一、中国最早迎接太阳升起的地方——佳木斯 ， 距中俄边境仅180公里 ， 牡佳客专也成为目前中国最北端的高铁工程 。
位于北纬48度、中国高寒地带的牡佳客专是黑龙江省境内第三条高铁 ， 工程设计等级高、技术标准和质量要求严格 ， 施工难度大 ， 涉及瓦斯、采空区、防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题 。
“我们负责的牡佳客专佳木斯段地处三江平原 ， 是高纬度高寒地区 ， 冬季漫长 ， 最低温度可达到零下32摄氏度 ， 加之土质松软、含水量高 ， 如何克服冻胀、春融、沉降等难题 ， 保证高铁路基‘零’沉降 ， 是我们面临的最大挑战 。”中铁二十二局集团牡佳客专一工区经理王宝明说 。
在路基填筑施工中 ， 中铁二十二局集团项目部加强填筑厚度、碾压工艺、实测压实度等检验 ， 并选取不同路段与不同填料进行工艺试验和对比分析 ， 同时 ， 引入中国自主研发的高铁路基连续压实监控系统 ， 对路基实行可视化管理 ， 配合传统的路基试验检测手段 ， 确保了路基压实质量 。
牡佳客专建成后 ， 将连接哈佳快速铁路、哈牡高速铁路、牡绥快速铁路和在建佳鹤快速铁路等 ， 助力黑龙江省东部建设快速铁路环线 ， 进一步完善中国东部地区铁路网 。(完) 【编辑:房家梁】


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