战争之王军情|印度人又吹牛了，声称自家工程兵效率极高，瘫痪基地需要660枚导弹
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【战争之王军情|印度人又吹牛了，声称自家工程兵效率极高，瘫痪基地需要660枚导弹】
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据《印度斯坦时报》网站2020年7月29日刊发文章称 ， 根据2020年3月哈佛大学肯尼迪学院贝尔弗中心的一份研究报告 ， 声称以印度工程兵的修复能力 ， 需要220枚弹道导弹才能让一个印度北部的军用机场彻底瘫痪 ， 打击三个重要军事基地便需要660枚弹道导弹 。 这会耗尽其作战目标的弹道导弹库存 ， 使其根本无法打击指挥和通信中心或防空部队等其他主要目标 。
（早期反跑道炸弹）
机场跑道一般分为3层：最下层是坚土层 ， 有的跑道为提高强度还在基层铺设了钢网；中间层为40-60厘米厚的混凝土；表层为20-60厘米厚的高强度混凝土 ， 强度参照永备工事 。 想让这样的跑道无法使用是一件很困难的事 ， 有资料显示 ， 250千克级普通炸弹基本无法穿透高等级跑道表层混凝土 ， 500千克级普通炸弹也仅能给表层混凝土造成破坏 ， 弹坑不足以破坏跑道的垂直结构 ， 给敌人快速修补弹坑留下可能 。
在这样的背景下 ， 专门用于攻击飞机跑道的反跑道炸弹应运而生 。 早期的反跑道炸弹的操作十分简单粗暴 ， 在炸弹尾部加装火箭发动机 ， 让炸弹像钉子一样按在跑道上炸出一个大坑就算成功了 ， 然后工兵部队就得去填混凝土 ， 压实 ， 铺沥青等等 。 这一套修复程序的完成 ， 想让跑道正常使用至少是五六个小时以后的事了 。
（遭受集束炸弹袭击的机场跑道）
当然这对始终追求尽可能给敌人找麻烦的反跑道炸弹来说还远远不够 ， 对让敌人的工兵边修跑道边骂娘的追求从未停止 。 于是 ， 现代反跑道炸弹的原理一般是使用集束炸弹 ， 在跑道上留下一堆小坑以增大修复难度 ， 个别型号的反跑道弹药还采取了雷弹一体的布局 ， 在轰炸跑道的同时还在跑道上布置地雷等待开着工程机械的修复跑道的工兵压上去 。
（钻地弹攻击飞机掩体）
另外 ， 使机场瘫痪并不只有攻击跑道一种方法 ， 在印度的研究报告中 只考虑了机场跑道遭受弹道导弹袭击的情况 ， 而没有考虑到机场的其他设施遭受袭击对机场运营造成的影响 ， 塔台、弹药库、燃料库乃至飞机本身遭受袭击的可能并未在该报告的考虑之内 。 使用具有钻地能力的精确制导炸弹攻击战斗机掩体和机库 ， 直接消灭敌人的飞机也不失为一种有效的办法 。
（使用常规弹头的东风21D ， 可以用于攻击航母的弹道导弹）
弹道导弹的真正威力在于装载核弹头并将其送到对方人口密集的主要城市里去 ， 使用装备常规弹头的弹道导弹攻击机场是一种十分不划算的做法 。 但这也并不是说弹道导弹的常规弹头是完全没有意义的 ， 只是使用弹道导弹攻击一个普通的 ， 有很多其他手段可以攻击的机场是一种浪费 。 装备常规弹头的弹道导弹主要目标应当是那些使用常规手段无法有效杀伤的重要军事目标 ， 比如远程预警雷达 ， 后勤中心 ， 指挥所等等 。
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