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丹书战史|英国楔子半履带坦克，英国版闪电战思想的成果

丹书战史|英国楔子半履带坦克，英国版闪电战思想的成果

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丹书战史|英国楔子半履带坦克，英国版闪电战思想的成果

【丹书战史|英国楔子半履带坦克，英国版闪电战思想的成果】一战后欧洲的军事强国开始总结装甲战经验 ， 并先后拿出了多种战术、战略理论 ， 其中最著名的当属在二战期间横扫欧洲的闪电战理论 。 其实闪电战这种思想在英、法等国都有萌芽 ， 只是最终没有成为主流思想罢了 。
著名的TF-17雷诺轻型坦克 ， 它的设计师General Etienne就是机动战的支持者 ， 他认为坦克应该注重高机动性 ， 而不是被造成一个个移动缓慢的钢铁堡垒 ， 哪怕削弱防护 ， 也要以更快的速度切入敌方战线 ， 在敌方防线后方到处搞破坏 。

楔子半履带坦克
General Etienne的理论得到了英国马特少校的支持 ， 马特少校作为一位有钱的主 ， 在1925年的时候自掏腰包 ， 决定设计制造一种轻装甲的高速坦克 。

这款被称为楔子的坦克（其实称呼它装甲车会更合适） ， 它的全名为Morris-Martel 。 该坦克其实是攒出来的 ， 它的引擎是从一辆卡车上拆解下来的 ， 车轴是福特轿车的 ， 悬架使用了当时汽车的钢板结构 ， 车体为木制 。

楔子半履带坦克
这辆小坦克拥有小尺寸的拖拉机金属履带 ， 前置的引擎动力16马力 ， 装甲设计厚度8毫米 。 在坦克的后部安装有较大尺寸的方向轮 ， 控制坦克转向 ， 这种结构应该算是半履带车 。

坦克方方正正的铆接装甲车体上没有旋转炮塔 ， 并且空间仅能容纳驾驶员一人 。 马特少校曾计划了在驾驶员正面安装一挺维克斯机枪 ， 只是在原型车上没有表现出来 。


楔子半履带坦克
在1925年年底的测试工作中 ， 楔子坦克的运行比较平稳 ， 在公路上能够达到32千米的时速 ， 越野时约9~10千米的时速 ， 这对于1925年的技术来说已经很不错了 。 不过测试中还发现其他问题 ， 一名成员要想一边驾驶车辆一边操作机枪 ， 实在是太过勉强 。

此时英国陆军对楔子坦克也产生了兴趣 ， 并且要求再制造4辆原型车 。 这4辆原型车由汽车公司制造 ， 次年交付 ， 其中2辆为单人型号 ， 2辆为改进的双人型号 。 这四辆坦克调整了车辆散热器结构 ， 增加了化油器 ， 扩展了上层空间 ， 双人版本的空重2.2吨 。

楔子半履带坦克
升级后的坦克性能有所变化 ， 单座的公路最大速度降低到24千米每小时 ， 而越野时速提升到16千米每小时 ， 装甲防护增加到10毫米厚 。

在1927年 ， 又一款原型车出现 ， 行走机构采用4对小直径负重轮 ， 履带也改为橡胶结构 ， 坦克重量降低到1.9吨 ， 坦克行驶更加平稳 。 同年完成了8辆坦克订单 ， 它们被称为“莫里斯.马丁双人坦克改进型” 。

楔子半履带坦克
这些不同型号的楔子坦克并非陆军标配 ， 它们服役于实验机械化部队 ， 该部主要是探索装甲战的有关理论、技术 。 楔子坦克在这里被当成轻型履带式侦察车辆 ， 毕竟它确实不像坦克 。

不久后英国陆军对楔子坦克失去兴趣 ， 主要是技术进步 ， 轻型履带车辆更有发展前景 ， 在楔子坦克如此小的身板上还要配上半履带结构 ， 多少有点浪费 。

楔子半履带坦克
负责生产楔子的公司并没有放弃 ， 在20年代末曾尝试向外推销 ， 遗憾的是没有国家愿意为这种看起来就不是很可靠的武器买单 。 至于英军装备的那些原型坦克 ， 它们大约使用到1930年 。


楔子半履带坦克
楔子坦克设计初衷是为了大规模装备部队 ， 组成装甲突击部队 ， 实现如闪电战般快速穿插的效果 ， 因此设计上降低了防护和火力的标准 ， 简化的结构又易于量产 ， 本质上应该是一种大战消耗品 。 通过之后的历史我们可以知道 ， 英军的主流作战思想仍然以一战时期的阵地战为主 ， 他们想要的是多面手布伦机枪车 ， 而不是单纯主张进攻的楔子坦克 。


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