火星探测器|探火尚未成功，天文一号完成第一次轨道中途修正，技术上实现到底有多难？
8.2日最新消息 ， 火星探测器天问一号完成第一次轨道中途修正 ， 将继续飞向火星 ， 目前探测器各系统状态正常 。
中国这次火星探测之旅 ， 是中国航天走向太空的里程碑 。
今年4.24日的中国航天日启动仪式上 ， 一直备受瞩目的中国火星探测器任务名 ， 任务标识一经发布备受关注 ， 此次火星探测器名称命名为天问一号 ， 后续火星探测器依旧以天文为名 ， 编号为后缀 。
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那么此次轨道中途修正 ， 在技术上实现究竟有多难？
为此 ， 我国火星探测任务探测器系统环绕器技术副总负责人朱庆华比喻道：
目前在路上行驶的汽车具有轨道保持功能 ， 一旦汽车偏离了自己的行驶车道 ， 就会自动纠正方向盘 ， 以继续保持在原来的车道上边 。
火星探测器轨道修正与此类似 ， 但是所要纠正的项目要比此多很多 ， 火星探测器不仅要纠正飞行方向 ， 还有飞行速度等多个变量 ， 更困难的是 ， 在太空那样没有参照物的环境里 ， 想要做出改变是非常有难度的 。
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朱庆华继续讲道 ， 在地球和火星的转移轨道飞行过程中 ， 火星探测器会出现入轨偏差 ， 控制精度偏差等诸多问题 。 由于火星探测器长时间处于无动力飞行状态 ， 一点点动力偏差就会逐步积累和放大 ， 如果不加以修正 ， 火星探测器会错过火星 ， 导致此次探测任务失败 。
据悉 ， 在进行此次火星探测任务时 ， 科研人员为此制定了地火转移 ， 轨迹中途修正策略 ， 如轨道修正地点 ， 每次速度修正增量大小 ， 以及速度增量方向 。
修正速度增量大小及速度增量方向 ， 但在实际任务执行中 ， 需要科研人员不仅要确保中途修正策略的完成 ， 还要根据实际变化做出对应的探测器姿态和轨道控制 。
可以说此次火星探测在每一步都需要科学家们精确计算 ， 尤其处在太空这样一个环境里 ， 火星探测器的位置也在不断发生变化 ， 其工程难度可想而知 ， 需要每一位科学家日日夜夜辛勤耕作 。
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【火星探测器|探火尚未成功，天文一号完成第一次轨道中途修正，技术上实现到底有多难？】从屈夫子提出的质疑 ， 再到如今中国科学家的不断探索 ， 所走的每一步 ， 面临的挑战都是前所未有的 ， 而每一次的壮举背后都离不开国家和人民的支持 ， 和数以万计的航天工作人员的辛勤付出 ， 向航天工作者致敬 ， 期待天问一号成功着陆 ， 带我们探索火星 。
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