鼎盛网军事|歼-20隐形战机左侧杆操控装置公开，动作让人意外，原来是这样用的
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在最新公开的歼-20“威龙”隐形战斗机的画面上 ， 首次出现了飞行员在座舱内操控侧杆装置的动态镜头 。 据传 ， 第五代歼-20隐形战斗机的控制方式与第四代战斗机完全不同 ， 最直观的体现就是采用了双侧杆操控装置 ， 但以前都是“犹抱琵琶半遮面” ， 这次终于大大方方公开了（尽管只是一侧）；根据公开信息分析 ， 歼-20隐形战斗机左侧杆应该是起着控制动力系统及其相关的功能作用 ， 右侧杆为飞行控制与火力控制相关功能 。
从上面的动图能看到 ， 左侧杆并不是想象中的固定方式 ， 而是可以前后推动来起到调整航发油门节流阀的作用（第四代战斗机的油门节流阀通常为摆臂式） ， 在左侧杆上面还设置有多个功能按钮 。 这种全新体验的双侧杆操控方式 ， 我国是首次在歼-20隐形战斗机上采用 。
歼-20隐形战斗机左侧杆装置特写 ， 飞行员还佩戴了防火阻燃手套 。
据美国military watch军事网站报道 ， 美国军方已经对歼-20表示了相当的关注 ， 认为其尽管目前发动机还不是很强 ， 超飞行性能暂时还不如F-22“猛禽” ， 但它拥有许多优势 ， 其中包括机载主动相控阵火控雷达（AESA）、光电分布式孔径系统（EODAS）和光电瞄准（EOTS）以及视景增强显示瞄准头盔 ， 这让歼-20拥有了比“猛禽”还要强悍的态势感知能力 。
在机载武器方面 ， 歼-20也配备有双侧和机腹内埋弹舱 ， 可携带AESA雷达制导的PL-15远距空空导弹和PL-10格斗空空导弹 ， 其中PL-15的射程比美国同类导弹要远得多、传感器功能也更强大；而“猛禽”的航电设计已经老旧 ， 且无法部署最新型的机载武器 。
图为出厂试飞的黄皮歼-20 图源：吕洞宾
不久前 ， 美国媒体还作出分析 ， 认为歼-20的改进型歼-20B很快就将投入量产 ， 它配备了新型航空发动机；这意味着歼-20B将在超机动性能上逐渐赶上F-22“猛禽” 。 美媒分析认为 ， 歼-20B配备的新型航空发动机应该还是常规构型 ， 没有配备推力矢量喷管 ， 但在推力方面进行了增强 ， 还将喷管扩敛片修改成了锯齿形状 。
美媒认为 ， 配备了新航发的歼-20B ， 主要任务依旧是依托隐身优势进行空中优势 。 在当前我空军新质作战体系中 ， 歼-20与歼-16、歼10C以及预警机混编将是未来空战的主要方式 ， 能充分发挥出五代隐形战斗机和四代++战斗机的最强作战能力 。
图为国产未来推力矢量发动机（具备隐形能力）CG设想
在2018年的珠海航展上 ， 配备了推力矢量航发的歼-10BTVC验证机闪亮登场 ， 并向世界展现了超机动的独特魅力；美媒还认为 ， 未来的歼-20C就是配备了推力矢量航发的终极改进型 ， 它将全面超过F-22“猛禽” ， 并且还能压制F-35“闪电Ⅱ”隐形战斗机 。
为此 ， 美国空军有声音表示 ， 应尽早组建F-22蓝军部队 ， 来模拟和熟悉歼-20以及俄罗斯苏-57隐形战斗机的超机动特性 。
图为78277号歼-20
【鼎盛网军事|歼-20隐形战机左侧杆操控装置公开，动作让人意外，原来是这样用的】为了扭转技术差距 ， 美国已另辟蹊径研究“忠诚僚机” ， 这种隐形战斗机指挥高端无人机进行侦察、作战的新模式 ， 的确是让人眼前一亮 ， 毕竟有人隐形战斗机价格昂贵 ， 而高端无人机相对成本低廉和具备更强的超机动性能 。 关于这种未来可能的空战新模式 ， 我们也应该未雨绸缪做好应对并进行预研 。
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