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大风-车资讯|不愧是合资车王牌，豪华外观更吸睛，百公里油耗4.9L

大风-车资讯|不愧是合资车王牌，豪华外观更吸睛，百公里油耗4.9L
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自第五代本田CR-V2017年上市以来 ， 凭借着本田一贯的口碑 ， 其在市场上有着非常不错的表现 ， 即便曾经闹得沸沸扬扬的“机油”增多事件 ， 也没未影响到东风本田CR-V 在消费者心中的地位 ， 这足可见CR-V在市场中的定位 。老百姓更爱这款车 ， 经济耐造质量高 ， 提供五座布局 。
外观方面 ， 东风本田新款CR-V前进气格栅依旧采用传统设计 ， 中网上的贯穿式的镀铬装饰条与两侧LED大灯融为一体 ， 而前包围采用了更加犀利的獠牙式的造型 ， 并搭配了LED日行灯 ， 整个车头的视觉感受非常霸气 。因为新车是小改款车型 ， 所以车身侧面没有过多的变化 ， 配合19英寸的花瓣式双五辐轮圈 ， 整体造型中规中矩 。这日系SUV成功了 ， 质量可靠做工细腻 ， 城市用车选它很安逸 。
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接下来再看内饰方面 ， 内饰设计基本上没有变化 ， 依旧是我们熟悉的那种风格 ， 碳素工艺硬料结合软性材质和纹木饰板的铺陈形式 ， 在搭配相对宽大厚实的T字形的中控台设计 ， 非常的时尚 ， 三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计 ， 细节处采用了亮银色饰条进行勾勒 ， 整体设计还是比较中规中矩的 ， 营造出了一种非常温馨的氛围 ， 而配置方面 ， 新车配备了全景天窗、胎压监测、带转向补光灯的LED大灯等 。十几w拿下日系SUV ， 内外兼修有气质 ， 零百加速时间仅9.3秒 。
新款CR-V同样沿用了上代车型的1.5T四缸涡轮增压发动机与2.0L i-MMD混合动力系统两款动力总成 。其中 ， 1.5T发动机最大功率142千瓦（193马力） ， 峰值扭矩243牛·米；2.0L混动系统则由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机与锂电池组 ， 发动机最大功率107千瓦（146马力） ， 峰值扭矩175牛·米 ， 而电动机综合功率135千瓦 ， 综合扭矩315牛·米 。传动方面 ， 与1.5T发动机匹配的为6速手动变速箱或CVT无级变速箱 ， 而与2.0L混动系统匹配的为E-CVT无级变速箱 。国内又一SUV被追捧 ， 内饰舒适隔音好 ， 峰值扭矩达315牛米 。
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的确 ， 作为城市SUV的“开山鼻祖” ， CR-V风靡全球 ， 收获超1100万用户青睐的秘诀从来不止是实力 ， 在不同的发展阶段始终洞察用户需求、超越用户期待 。不一定带来惊艳的改变 ， 但一定不会让用户有失望之感 ， 这也是将在7月10日正式上市的中改款CR-V ， 持续保持市场常青树地位的核心逻辑 。更懂国人的日系SUV ， 座椅柔软很舒服 ， 会是你的菜吗？ 。#CR-V收藏
接下来再看内饰方面 ， 内饰设计基本上没有变化 ， 依旧是我们熟悉的那种风格 ， 碳素工艺硬料结合软性材质和纹木饰板的铺陈形式 ， 在搭配相对宽大厚实的T字形的中控台设计 ， 非常的时尚 ， 三幅式的多功能方向盘也是当下比较流行的设计 ， 细节处采用了亮银色饰条进行勾勒 ， 整体设计还是比较中规中矩的 ， 营造出了一种非常温馨的氛围 ， 而配置方面 ， 新车配备了全景天窗、胎压监测、带转向补光灯的LED大灯等 。十几w拿下日系SUV ， 内外兼修有气质 ， 零百加速时间仅9.3秒 。
新款CR-V同样沿用了上代车型的1.5T四缸涡轮增压发动机与2.0L i-MMD混合动力系统两款动力总成 。其中 ， 1.5T发动机最大功率142千瓦（193马力） ， 峰值扭矩243牛·米；2.0L混动系统则由一台2.0L阿特金森循环自然吸气四缸发动机加双电机与锂电池组 ， 发动机最大功率107千瓦（146马力） ， 峰值扭矩175牛·米 ， 而电动机综合功率135千瓦 ， 综合扭矩315牛·米 。传动方面 ， 与1.5T发动机匹配的为6速手动变速箱或CVT无级变速箱 ， 而与2.0L混动系统匹配的为E-CVT无级变速箱 。国内又一SUV被追捧 ， 内饰舒适隔音好 ， 峰值扭矩达315牛米 。
【大风-车资讯|不愧是合资车王牌，豪华外观更吸睛，百公里油耗4.9L】的确 ， 作为城市SUV的“开山鼻祖” ， CR-V风靡全球 ， 收获超1100万用户青睐的秘诀从来不止是实力 ， 在不同的发展阶段始终洞察用户需求、超越用户期待 。不一定带来惊艳的改变 ， 但一定不会让用户有失望之感 ， 这也是将在7月10日正式上市的中改款CR-V ， 持续保持市场常青树地位的核心逻辑 。更懂国人的日系SUV ， 座椅柔软很舒服 ， 会是你的菜吗？ 。


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