张跃洋的精彩生活|东方掌握关键技术，却遭西方“鄙视”！美：都是我玩剩下的！
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东方掌握关键技术 ， 却遭西方“鄙视”！美：都是我玩剩下的！如今 ， 我们的歼-15飞机屡次在新闻上受到众多网友的追捧也不是没有理由的 ， 毕竟在歼十五身上 ， 我们可以看到我们国家的一步步走出来的努力 ， 而如今进行空中加油到活动 ， 但是引来众多网友探讨空中加油在实战中又有什么样的作用呢？
【张跃洋的精彩生活|东方掌握关键技术，却遭西方“鄙视”！美：都是我玩剩下的！】
空中加油机在我们国家可以说是后来居上 ， 但是如今技术其实也不是那么的发达 ， 比起空中加油机的其他四个国家来说我们的技术还是非常落后的 ， 但是如今我们可以看到我们努力的成果也不是没有 。 中驾驭的国家已经有20多个了 ， 但凡是个军事强国谁还没有两架空中加油机 ， 但是如果说空中加油很简单 ， 全世界能够自护颜值和生产空中加油机的国家其实也就五常了 ， 如果说空中机油机的作用大不大 ， 其实留心注意一下的话 ， 少量的空中加油机对于战斗力的提升作用几乎微乎其微 ， 但是它是不是有或者没有都无所谓 ， 在关键时刻没有空中加油机还真的不行 。
其实从原理上来说空中加油机并没有什么高深的道理 ， 不过就是在两架飞机之间想了个办法把油管连在一块儿 ， 实现从一架飞机上给另一架飞机泵油 ， 而这个往外泵油的就是我们的加油机 ， 往里受油的就是受油机 。 好处也就很简单 ， 就是受油机有了额外的燃油补助 ， 燃油够了自然也就能飞得远了任务范围也就更大了 。 其实这么简单的问题在一战结束前就有人想到了 ， 早在1922年就有人进行过空中油料传递试验 ， 但是跟现在的空中加油机不同 ， 因为当时的试验更像是一次飞行特技表演 ， 一个人背着满满的一桶油罐 ， 徒手爬上对方机翼 ， 然后把手里的油直接灌倒堆放飞机的油箱里 ， 到了1923年才有了真正意义上的空中加油 ， 用油管的空中加油才进行了试验 ， 从那时候起一直到二战各种各样的空中加油试验倒是都没有停过 。
不过随着航空科技的不断发展 ， 空中加油的难度反而还越来越大了 ， 随着飞机技术越来越好非得越来越快越来越高了 ， 可能以前飞机飞行员还能自己爬到机翼上把加油机的油管插到自己的飞机上实现加油 ， 可是如今我们的飞机飞行员都是不能出舱的 ， 这接油管和插油管的工作反而不好搞了 ， 虽然在1934年英国有个飞行员发展处了跟如今空中加油机一样的装置 ， 但是最关键的插油管还得飞行员出来抓住油管怼进油箱里 。 虽然后来空中加油机引起很多国家的关注 ， 尤其在美国 ， 德国还有英国在后来的二战期间也进行过空中加油试验 ， 不过二战时期各国之间的距离都比较近 ， 当时的重型轰炸机就能满足需求了 ， 这也就是为什么加油机技术一直停滞不前的原因 。
但是打仗不可能每次都是近距离打 ， 以后会发生什么 ， 谁也不知道后来才有了冷战美国和苏联之间的距离太过遥远 ， 这时候大家又想到了 ， 空中加油机 ， 但是冷战期间美苏两国之间距离太远 ， 喷气式飞机的油耗有很高 ， 这个时候就迫切的需要空中加油机 ， 这才使得空中加油机得到了极大的发展 。 而在加油机中还分为硬管和软管加油技术 ， 硬管加油结构上更复杂 ， 重量也更大 ， 但是花费时间短 ， 软管加油则架构相对简单 ， 设备体积也小 ， 加油速度就相对慢一些 。
如今美国和英法都具备用惯和软管加油技术 ， 而俄罗斯和中国则是只有软管加油技术 ， 中国的软管技术其实也并不是十分成熟 ， 在很多架战机上仍然用的是其他国家的加油技术 ， 只有在歼十五上是用的我国国产加油技术 ， 其实这也算是不容易 ， 毕竟没有一口吃成胖子的 ， 而中国其实也是这些西方列强中的最后一个自己研制加油机技术的国家 ， 虽然中国是作为五常中的最后一个国家 ， 如今已经进行加油吊舱国产化的是用在歼-15战机上 ， 而为什么空中加油必不可少呢？
举个最简单常用的例子来说如果在航母上进行战机着舰 ， 而这个时候一般都是战机机内燃油不多的情况 ， 连续多次着舰失败复飞的情况 ， 机上燃油就基本上耗尽了 。 这个时候进行空中加油就不能说是雪中送炭那可是续命了 。 如今只要是有航母的国家进行舰载机训练 ， 空中加油机都是必不可少的 。 这就是为什么我们极力推崇这项活动的推行它的意义 ， 不仅仅只是加个油那么简单 ， 关键时候 ， 他是救人命的一个方法和一个保障 。
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