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北斗系统|北斗不是只能用来导航 北斗应用只受想象力限制

什么？你以为北斗只能用来导航？
2020年1月，在新冠肺炎疫情阻击形势严峻，武汉火神山、雷神山医院建设十万火急、分秒必争 。
万丈高楼平地起，高精度定点定位是基准，快速精确测量是基础 。大年三十晚上，北斗人闻令而动，奔赴火神山医院工地，北斗高精度定位设备火速驰援，确保工地大部分放线测量一次完成，为医院迅速施工争取了宝贵时间 。
在这场“抗疫”战争中，北斗的贡献有目共睹 。北京、湖北的北斗植保无人机被广泛用于区域内消毒防疫，一架无人机单次喷洒面积可覆盖5000平方米，并且能深入防疫车无法抵达的死角 。在全国各地，数十万台北斗终端进入物流行业，通过北斗精准定位，位置信息一目了然，一些物流企业还通过机器人向部分隔离小区提供物资运输配送 。北斗与互联网、移动通信网、大数据、云计算等结合形成的“北斗+”信息产品，可以对感染者的行动轨迹进行精确定位并向社会公开发布，为大城市特别是基层社区做好防控提供关键数据支撑 。
这些，只是北斗应用的一个缩影 。
自立项之初，北斗系统工程便确立“边建边用、以用促建”的原则，确保“天上好用、地上用好” 。
近年来，北斗系统已全面服务交通运输、公共安全、救灾减灾、农林牧渔、城市治理等各行各业，已经融入电力、金融、通信等国家核心基础设施，综合效益正在不断显现，人们越来越明显地感受到，中国北斗与百姓的幸福生活息息相关、紧密相连 。
交通运输是北斗应用的主战场之一 。截至2019年12月，国内超过650万辆运营车辆、4万辆邮政和快递车辆，36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已用北斗，建成全球最大营运车辆动态监管系统，正向铁路运输、内河航运、远洋航海、航空运输及交通基础设施建设管理纵深推进，提升我国综合交通管理效率和运输安全水平 。近年来中国道路运输重特大事故发生率和死亡率均下降约50% 。
目前，我国已构建起集芯片、板卡、终端和运营服务为一体的完整北斗产业链，在国家关键行业和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用 。近10年来，我国卫星导航产业产值年均增长约20%，2020年有望超过4000亿元 。
随着北斗全球卫星导航系统全面建成，其与我们的生活将更加密不可分 。
北斗作为国家重大空间基础设施，提供的是公共服务产品，就如同电、无线网络一样，必须通过终端服务来实现价值 。因此，“融合发展、万物互联”一直是北斗应用推广的基本方针 。
据统计，2020年第一季度，在中国入网的智能手机，已经有70%以上提供北斗服务 。共享单车配装北斗终端实现精细管理，牧民坐在家里就能通过北斗项圈放牧牛羊，支持北斗系统的手表、手环、学生卡，更加方便和保护人们日常生活 。通过“北斗+支付”，能对1秒钟内成百上千的股票、车票购买申请进行精确排队，按序办理 。
“北斗应用只受想象力限制 。”北斗人常说的这句话，精辟地勾勒出了北斗应用发展的无限可能和广阔前景 。
【北斗系统|北斗不是只能用来导航 北斗应用只受想象力限制】邓孟 科技日报采访人员 付毅飞
【编辑:田博群】


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