试车极速报告|新Venza国产后你会见异思迁不买…?

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原本换车清单中 , 奥德赛混动一直是我唯一选择 , 直到传出丰田将在明年推出国产Sienna , 名单中毅然多了一个名字 , 至于最终选择哪款 , 还要看国产后Sienna价格、配置、空间和行驶品质是否称心如意 。如今全新一代Venza(威飒)已经面世 , 未来也会进行国产销售 , 不知道大家是否会持币待购 , 等待它正式出现后再做购车决定呢?
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【试车极速报告|新Venza国产后你会见异思迁不买…?】试车极速报告|新Venza国产后你会见异思迁不买…?
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第一代威飒曾以进口方式进入中国市场 , 当年试驾时威飒给我感觉是挺高级的 , 内饰用料同级中属于中上水平 , 与旧款汉兰达同款的2.7L自吸发动机 , 性能虽说谈不上强劲 , 却在相同底盘情况下 , 有着更为出色的行驶品质 , 级别上令人会有高半级的感觉 。要不是进口形式影响到价格 , 威飒说不定当年能大火!
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相比上一代造型略带跨界味道 , 新一代Venza采用丰田的TNGA-K平台 , 轴距为2690mm , 长度跟现行的威兰达一致 , 但是车身长度略长 , 加上设计手法跟新款Sienna有着不少相似之处 , 外形予人非常动感的印象 。例如在车头和车尾 , 都运用了大量折角式线条 , 令整台车看似如同锋利的箭首 , 结合尾部宽肩的处理方式 , 呈现出十分立体的车身轮廓 。尤其是尾部错落有致的设计 , 融合细长形的尾灯 , 带有一种极为锐利的视觉冲击感 , 类似设计丰田系车型不多见 , 倒是雷克萨斯出现频率较多 。
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先行公布的美版Venza有LE、XLE和Limited三个版本 , 不同版本配置自然有差异 , 外观看的话包括灯源、轮毂造型和尺寸、前格栅上下沿材质等 。内饰部分 , 版本之间的仪表盘中间的显示略有差异 , 中控的触摸屏大小(12.3寸和8寸) , 以及常用功能控制方式也不同 , 至于无线充电、JBL、Carplay/ Andriod Auto等配置 , 自然是高阶版本才会出现 。
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与此同时 , 新车还装配了Star Gaze固定全景玻璃车顶 , 可一键从透明模式切换到磨砂模式 。新的10英寸彩色抬头显示器除了常规速度信息外 , 还提供第二代安全系统的相关信息 。另外跟塞纳一样 , Venza还带有数字后视镜 , 而且座椅带有S-FLOW冷却技术 。并且无论是高配 , 还是入门版 , 三个版本都标配混合动力系统以及四驱系统 。
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作为暂时唯一动力单元 , 新威飒采用2.5L发动机加三电机的混合动力系统 , 配合E-CVT一起使用 , 最大马力达到219匹 。并且发动机配有VVT-iE和VVT-i技术 , 可变冷却系统和全可变油泵、全新锂离子电池组 , 令其整体的油耗表现得到进一步的增益 , 据称百公里油耗不到6L , 以一台SUV车型而言 , 数据可谓相当优异 。
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操控方面 , 在我试驾过基于TNGA架构下的丰田车型 , 几乎每一款车有着很不错的操控性 , 底盘调校相当欧洲化 。然而 , 混动车型不仅操控性更好玩 , 乘坐舒适感又比起普通汽油版更好 , 整体调校相当的均衡 。所以可以预期新Venza混动版会有不错的驾驶质感 , 况且全系都标配了电四驱系统 , 行驶稳定性与安全性自然更高 。况且用在全车隔音材料更足料 , 舒适性理应有着更高的展现 。
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以现有公布的内容 , 新Venza并未有2.0L自吸版本出现 。不过跟北美市场不同 , 国内市场对于2.0L车型的需求并不在少数 , 真要国产的话 , 这组动力系统不会拉下不用的 。但是不管如何 , 无论是动力性能 , 还是材质用料 , 抑或整体造型设计 , 新Venza的市场定位应该比威兰达要高半级 , 为此在定价上如何取舍 , 就要留待正式量产上市后才知晓了 。


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