极车志TopCar|1400匹的7台电机驱动4个轮子？福特疯了吗？
【极车志TopCar|1400匹的7台电机驱动4个轮子？福特疯了吗？】对于“性能”的理解 ， 美国人绝对是简单粗暴的——马力就是一切！
所以当福特决定要打造一台电驱的赛车 ， 他们拿出手的就是一台MustangMach-E1400——搭载7台电动机 ， 马力达到1400匹的性能怪物！
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先插播一个让大家兴奋的传闻 ， 这台怪物在被爆改之前是福特的首款纯电智能SUV——MustangMach-E ， 它预计今年年底在美国进行交付 ， 并将在2021年进入中国 。 相比于挂羊头卖狗肉的领界EV ， MustangMach-E可是从精神到肉体100%纯种的野马 ， 喜欢福特 ， 又想买电动车的朋友 ， 可以提前准备好钱了 。
1400匹 ， 没有看错？
是的 ， 你没看错 ， 小极也没写错 ， 这台车搭载了7台电机 ， 总马力高达1400匹 ， 足以将1001匹的布加迪威航按在地上摩擦 。
此前 ， 量产版Mach-E产品线中 ， 性能最为厉害是GT版 ， 前后轴才配备了两台电机 ， 最大功率459匹马力 。 而这次爆改版的Mach-E1400直接搭载7台电机 ， 前轴布置有3个电机 ， 后轴布置有4个以并列式阵列组成的同轴电机 ， 每台电机能输出200马力 ， 加起来1400马力 。 既然马力那么大 ， 不拿来飘移烧胎就有点浪费了 ， 毕竟这台车也是用来当做测试车来使用 ， 从这里得出经验用在未来量产车上 。
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另外 ， 针对漂移和赛道模式的不同需求 ， 这台车可以进行完全不同的前端布置 。 比如 ， 可以通过调节控制臂的转向倾角和转向系统 ， 完成更大幅度的漂移动作 。 动力不仅可以平均输出给前后轮 ， 也能完全单独输出给前轮或后轮 。 在时速约257km/h的状态下 ， 能产生逾1,043kg的下压力 。 还有这台车也对悬挂和转向角度进行了调整 。
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那么最重要的问题来了 ， 这台电动车用了什么电池？
镍锰钴电芯 ， 也就是大家熟悉的三元锂电池 ， 且容量只有56.8kWh 。 不过 ， 大家可以放心 ， 跟Mach-E相比电池还是有提升过 ， 不然哪里来输出1400马力 。
说完这些关键点 ， 我们来看看这台车的设计是下了很大功夫 ， 原因是福特的设计团队和RTR在制造这款车时 ， 使用了很多与福特赛车和量产车相同的汽车部件 ， 特别是扎眼的尾翼、巨大的扩散器 ， 还有突出的轮拱 ， 让你马上就热血沸腾起来！
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除了碳纤维部件之外 ， MustangMach-E1400的发动机罩使用了有机复合纤维 ， 这是一种碳纤维的轻质替代材料 ， 能够进一步帮助降低车身重量 。
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还有一点 ， MustangMach-E1400采用了与MustangGT4赛车类似的Brembo?刹车系统 ， 以及为漂移赛车设计的液压手刹 ， 该系统与动力控制装置集成后 ， 能切断后部电机的动力输出 。
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至于这台1400马力的公路火箭的极速能有多高？现在还不知道 ， 但福特可能会在NSCAR的首秀上让MustangMach-E1400秀一下肌肉 ， 相信不会让大家失望的 。
