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autocarweekly|马斯克和比尔·盖茨吵起来了……( 二 )


这两年最受瞩目的三大自主品牌中 ， 比亚迪排第80位 ， 较2019后退10位；长城汽车和吉利汽车排名也都跌出前100名 ， 分别位居第103和104位 。
此次蹿升最快的 ， 是第386位的北汽蓝谷新能源科技股份有限公司 ， 相比去年同期蹿升108位 ， 成为本届榜单中排名上升最快的车企 。 同样表现抢眼的还有宁德时代 ， 2020年500强排名226位 ， 比去年前进64位 。
而从净利润的角度看 ， 本次入围相关企业中 ， 仅重庆长安汽车未能实现盈利 ， 亏26.5亿元 ， 总榜中排名第146位 ， 比去年同期下滑10位 。
十一车歪评：新能源的确是大势所趋啊 ， 你看北汽和宁德时代这名次 ， 蹭蹭地上啊 。
聚焦时事
工信部发文了
要降低新能源汽车生产企业准入门槛
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所有人最关注的点 ， 无疑是其中删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求：
“为更好激发企业活力 ， 降低企业准入门槛 ， 删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关‘设计开发能力’的相关内容；另外 ， 将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月 。 ”
这是几个意思呢？门槛越降越低 ， 是全国一起弯道大造车？还是鼓励大中小公司甚至个人 ， 别投股票和房地产 ， 都来造车吧 。
贾老板和王晓麟他们也没那么浪啊 ， 好歹让我们看到PPT和车了 。
十一车歪评：刚下场一批 ， 这是鼓励第二批进场的意思 。
本周重磅新闻后续
天津博郡即将解散清算
黄希鸣造车蓝图终告破灭
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日前 ， 一张疑似天津博郡内部文件的图片在网上流传 。 其中指出 ， 天津博郡自8月1日-10月31日将进入歇业状态 ， “歇业”期满随即进入“解散清算”状态 。
值得一提的是——正是在去年9月 ， 博郡汽车与一汽夏利签署协议 ， 正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司” ， 一汽夏利实现混改 ， 博郡汽车也拥有了造车资质 。
如今算来 ， 从去年成立到今年解散清算 ， 仅仅过去一年时间 。
而且 ， 去年4月在上海车展期间发布的首款博郡量产车型——纯电动SUV iV6 ， 也可能永远不会再量产了 。
距发布首款量产车型仅隔了一个月 ， 博郡就被曝出拖欠超过800名员工年终奖 ， 公司多名高管陆续离职 。 从此 ， 拖欠货款、延迟工资发放、不再为员工缴纳社保等各种负面层出不穷 。
今年6月13日 ， 博郡汽车董事长、CEO黄希鸣终于向员工发表道歉信 。 信中承认公司经营出现“严重困难” ， 给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成了实际损失和不良影响 。
终于 ， 黄希鸣的造车蓝图终告破灭 。
十一车歪评：工信部新通知下来了 ， 黄老板会不会觉得自己还能再玩一圈？
理想上理想上理想上完小鹏上
今年8月小鹏汽车也将赴美上市
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继理想汽车7月30日在美纳斯达克成功上市后 ， 又双叒叕有传言称小鹏汽车将在8月赴美上市 ， IPO规模至少为7亿美元（约合人民币49亿元） 。
其实自2019年起 ， 关于小鹏汽车赴美IPO的传言就没停过 。 今年6月初 ， 还有消息称 ， 小鹏汽车已向美股市场秘密提交了IPO文件 ， 计划融资5亿美元（约合人民币35亿元） 。
在这之前 ， 小鹏汽车的运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生了股东变更 。 其中 ， 广州鹏行投资管理企业（有限合伙）、杭州阿里创业投资有限公司、上海云锋新呈投资中心（有限合伙）、阿里巴巴（中国）网络技术有限公司、夏珩、何小鹏等共计27位股东退出公司股东行列 。


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