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这家企业 为何总给自己“泼冷水”？

有这么一家企业 ， 在成立30周年之际 ， 没有给自己颁勋章 ， 没有给自己撒鲜花 ， 反倒是给自己泼了一盆大冷水 。
明明已经连续多年年销量破百万辆 ， 每年的利润几乎都在数十亿 。
【这家企业 为何总给自己“泼冷水”？】明明旗下哈弗品牌连续10来年位居中国SUV销量冠军 ， 全球累计销量已经达到了600万辆 ， 成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌 。
明明在一些外人眼里 ， 这家企业仅仅用30年时间 ， 就追平了欧美汽车企业100多年的脚步 ， 是最有希望成为下一个丰田、大众的中国车企之一 。
在经历了过往那么多的艰苦奋斗后 ， 取得了这些辉煌成绩 ， 正常来说 ， 是不是已经可以喘口气 ， 庆祝一下阶段性的胜利了？
但这家企业——长城汽车的董事长魏建军 ， 却没有选择这么做 ， 而是“反常地”发布了一支给自己泼冷水的视频 ， 以及一封写给商业伙伴们的公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》 。
正如标题所写 ， 长城汽车挺得过明年吗？以及如何挺过明年？
魏建军很清醒 ， 认为过去30年长城汽车所取得的成就 ， 有很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利 。
在形势似乎还未到山穷水尽的情况下 ， 他却说：“如今 ， 红利将尽 ， 加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围 ， 在我看来 ， 我们的未来或许将命悬一线 。 ”
然而 ， 熟悉长城汽车、了解魏建军的人 ， 或许会觉得：这才是他们 。
这家企业 为何总给自己“泼冷水”？
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成立30年 ， 长城汽车正是这么一家屡次从危机中发展起来的企业 。 而魏建军也是一位极具危机感的企业家：
1990年 ， 26岁的魏建军接手深陷亏损泥潭的长城汽车 。 后来几年 ， 长城汽车扭亏为盈 ， 卖得风生水起 。
但魏建军看到的却不是成功 ， 而是“只要对手一句话 ， 我们就没有发动机了” ， 于是下定决心自己造发动机 ， 将技术攒在自己手里 。
2003年 ， 长城汽车在香港“闪电上市” 。 魏建军也以35亿身家名列胡润“2003年中国内地百富榜”第13位 ， 成为中国汽车首富 。
但魏建军却并不在意这些 ， 脑子里想的是未来该怎么拓宽长城的经营层次 。
2011年哈弗H6上市销售 ， 迅速成为中国第一个销量达到100万辆的SUV品牌 。 2009-2013年间 ， 长城汽车爆发式增长 ， 5年时间净利润增长了7倍 。
但魏建军思考得最多的却是长城的困境 ， 说“长城最大的问题是耐不耐得住寂寞 ， 能不能把战略执行好” 。
于是2013年 ， 长城做了两件大事：投资162亿、规划年产能50万辆的基地投产；投资50亿元建立新技术中心 。
这家企业 为何总给自己“泼冷水”？
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长城汽车智能座舱
对成功不去过分留恋 ， 魏建军眼里看到的更多是未来的危机 。
他说：如果我们认为自己成功了 ， 那么每一个成功的过去 ， 都可能把未来绊住；如果我们还看不到颠覆性的变化 ， 那被颠覆的 ， 一定是我们 。
所以在那份公开信中 ， 魏建军提出了长城汽车未来变革创新的几个方向：
1.机制创新 ， 2020年长城汽车将从组织治理、绩效管理、岗职薪酬等方面持续变革 。
2.对关乎企业命脉的组织、文化等基础层动刀 。 比如品牌、商企、研发打通和作战单元打通；再比如干部使用上要一切清零 ， 能干就上 ， 不能干就下 。
为什么要做这样“脱胎换骨式”的变革呢？
就像知名管理学家陈春花教授所说的：“管理是持续地解决问题 ， 没有尽头 。 做管理的人一定没办法轰轰烈烈 ， 甚至你会疲惫不堪 。 如果你不喜欢面对问题、解决问题 ， 就不适合做管理者 。 ”
长城汽车正在做的变革 ， 正是试图去解决问题 ， 以更好地适应未来、在未来活下去 。
因为在魏建军看来 ， 更难的一直在未来 。
难在哪？就难在全球化上 。
这家企业 为何总给自己“泼冷水”？
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魏建军看得很清楚 ， “干了这么多年的汽车 ， 如果还没把车卖到全球 ， 怎么证明你的品牌价值？”
同时 ， 难处也正是机遇所在 ， 魏建军才会说：“一个真正成功的企业一定是全球化的 ， 一个真正成功的品牌必然是享誉全球的 ， 长城汽车要想成功 ， 别无他选 。 ”
所以 ， 不能只在家门口考第一 ， 更要去国际品牌的家门口考出好成绩 。
全球化就是长城汽车未来的重大机会 ， 走向全球就是他们的突破口 。
而危机感十足的魏建军也早已预见到了这个机会 ， 并没有把注都押在国内 ， 而是早已做好了迎战的准备 ， 此前已经相继在俄罗斯、印度、泰国等国家设立海外工厂 。
这家企业 为何总给自己“泼冷水”？
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长城汽车全球化战略已经进入了全新阶段：
哈弗品牌提出“5-2-1”全球战略 ， 将利用5年时间 ， 实现单车销量200万辆 ， 成为全球专业SUV第一品牌 。
长城皮卡提出“1-2-3”战略 ， 在保持国内、出口销量第一的同时 ， 力争于2020年实现年销量突破20万辆 ， 2025年全球累计销量突破300万辆的目标 。
WEY品牌计划于2021年进入欧洲市场 ， 2023年进入北美市场 ， 并向全球其他市场拓展 。
就像魏建军所说：“未来10年 ， 将决定我们的生死存亡 ， 这必将是一场苦战 。 长城汽车能否挺过明年 ， 让我们用实际行动来回答！”
长城汽车未来会怎样？
让我们 ， 一起来看看 。


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