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【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？

都说发动机是汽车的心脏 ， 它不光有极为重要的地位 ， 还有相当复杂的工作系统 。 说它复杂也不光是因为它有丰富的零件 ， 它更像是一个商业集团 ， 旗下的分公司都有他们各自的工作方式 ， 与千变万化的经营状况 。 也正是由这些分公司的齐心协力 ， 才保证了集团的正常运作 。
发动机的内部同样充满了各个部件协同工作的魅力 ， 加上它们各自巧妙的工作方式 ， 造就了发动机的重要与神秘 。
【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？
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言归正传 ， 大家都知道发动机有四个行程 ， 分别是：进气-压缩-做功-排气 ， 乍一看都是字面意思好像很简单 ， 其实各个行程之间暗藏玄机 ， 今天先说每次进气和排气相遇时 ， 它俩会发生的事 。
进气与排气顾名思义 ， 发动机工作时需要吸入大量空气以供燃烧 ， 燃烧过后要把废弃排出体外 ， 然后再进行吸气保持循环 。 这两个行程虽然是各个负责自己的工作 ， 但毕竟挨得太近就难免会有意外 。
【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？
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想象中应该是每次排气行程将废气排出气缸后 ， 进气行程才开始吸进新鲜空气 。 如果这时发生废气排不干净 ， 导致了进气量不够、气缸内温度过高以及燃烧效果差等等后果 ， 那么这台发动机就不能保持正常工作 。 于是在发动机内部就有了气门重叠角的设计 。
简单来说 ， 排气行程快结束的时候 ， 进气门提前开启；进气行程开始后 ， 排气门延迟关闭（注意这里的行程指活塞上下移动的行程 ， 不是气门开启时间） 。 进排气门同时开启的时间就叫气门重叠角 ， 它的存在会让进气变得更加顺畅 ， 排气效率更高 。
【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？
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看到这就又有一个疑问 ， 这俩气门一块开不会导致废气倒窜吗？这就有一个概念被引出来 ， 那就是扫气效应 。
当发动机排气时 ， 由于气缸内压力很大 ， 废气会疯狂的从排气气门钻出去 ， “大军”冲出去的时候 ， 在它们身后会产生一系列负压力（小于标准大气压） ， 负压会流回到排气门与进气门的压力形成压差 ， 用吸进来的空气将废气挤出的过程就叫扫气效应 。 这样废气不光不会倒窜 ， 还会被排的非常干净 。
这个问题有点像在海边游泳时 ， 一个浪打到你身上的时候你会先跟浪的方向移动 ， 刚过浪尖又会回去一点 ， 虽然这个例子不能完全等效 ， 也可以就着理解一下 。
【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？
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【【科普篇】换气过程大揭秘，发动机扫气效应真有那么玄学？】配气系统只是发动机众多系统中的一个 ， 这篇文章讲的也只是配气系统中一个小情况 ， 未来也会说到关于汽车各个你需要明白的知识 。 明白这些基础原理才好对汽车这种消费品有更清晰的理解 。


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