全新中量级性能仿赛 Aprilia RS660外媒抢先测评
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新的中量级超级跑车
去年 ， Aprilia（阿普利亚）在米兰车展亮相了全新的中量级双缸车型引发无数人的关注 。 长期以来这个级别的性能仿赛 ， 一直被诸如：川崎ZX6R、雅马哈R6所占据 。 新鲜血液的加入再次掀起不小的热潮 ， 这款双缸发动机100匹左右的马力并没有让人失望 ， 而且更加现代化的外观设计令人耳目一新 。
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国外媒体抢先拿到了体验车型 ， 截止目前RS660并没有正式上市 ， 相关配置和具体参数也没有进行公布 ， 在他们的测试当中也并没有过多的曝光这款车的更详细数据 。 但是 ， 他们所提供的照片 ， 是除了车展之外最清晰的RS600 。
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对发动机值得高度认可
Aprilia660完全重新设计的直列式双缸发动机 ， 即使在四档时也能以2,000rpm的速度正常行驶 ， 低转方面的表现并没有出现脱档的情况 。 在低速区域也能获得67Nm的最大扭矩 ， 油门的每次转动都会立即推动 。 这台发动机的特色 ， 是曲柄销偏移270度 ， 也暗示了ApriliaV4DNA的某些特征 ， 发动机值得大家的认可 。 稍高的车把结合脚凳和座 ， 可以使驾驶员处于运动状态 ， 不会过于弯曲手腕或膝盖 。 如果你愿意 ， 将速度提高到6,000rpm以上即可享受强劲的动力 ， 表底转速11500rpm ， 基本上能够将转速提升到10500rpm左右 。
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100匹马力确保驾驶乐趣
ApriliaRS660令强调了100马力的峰值性能足以应付这个级别所需要的动力 ， 凭借来自54项世界冠军头衔的所有经验 ， 以及确定其将在底盘方面处于大型运动车型的最前沿的事实 。 RS660的Aprilia开发人员为其提供了出色的敏捷性 ， 同时拥有中性且稳定的底盘 。 可调节的Brembo制动器 ， 精确地在弯道上灵活地进行操纵 ， 并以最佳方式进行制动！
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阻尼器调整似乎也做得很好 ， 足够的舒适性和运动硬度互相平衡是KYB的特征 。 尽管有直接铰接的支撑杆 ， RS仍能克服崎岖的路面 ， 而不会对驾驶员产生较大的不适感 。 目前RS660已经进入量产阶段 ， 所以此次的测试车辆基本上可以看做最终版本 。
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四种驾驶模式会出现在量产车型上 ， 其中一种模式用于赛道 ， 还可以在各个参数中自由设置 ， 从脚轮控制到模块化ABS到牵引力控制 ， 一切都可以单独进行调整 。 据悉RS660量产车型将获得比当前的ApriliaSuperbike更加现代化的电子配置 。 不过 ， 复杂的技术将推高总价格 ， 阿普利亚表示电子产品最多占RS660总开发成本的10％ ， 因为Aprilia早就拥有多种赛车技术 ， 因此RS660的最终价格可能比预期低 ， 预计会在11,000到12,000欧元之间 。
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ApriliaRS660注定将会成为非常受欢迎的车型 ， 虽然对手是来自日本的四缸车型 ， 马力也都超过100匹的门槛 ， 但是在车重方面ApriliaRS660具备较大的优势 ， 另外出色的外观设计带有空气力学的功能 ， 同时Aprilia多年赛道经验的引用 ， 无疑提高了RS660的门槛 。 2020年的中量级仿赛市场 ， ApriliaRS660就是最大的黑马选手 。
【全新中量级性能仿赛 Aprilia RS660外媒抢先测评】细节图：
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