昔日“低配版日产”用上三菱发动机，东风启辰要凉了？
8年前 ， 一款D50的紧凑型轿车的登场 ， 标志着东风启辰的横空出世 。 作为真正的“拿来主义” ， 东风启辰虽然名为“自主品牌（合资自主）” ， 但在日产车系中都能找到相应的车型 ， 因此也被人们称为“低配版日产” 。 也正如此 ， 性价比爆棚 ， 一直拥有着不错的销量 。
2010年 ， 应国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提到推进汽车产业重组、支持企业自主创新以及实施技术改造专项的任务下 ， 东风启辰也顺理成章成为所有合资自主的标杆 。 在汽车品牌“百花齐放”的那些年 ， 东风启辰的日子还算好过 。
但说到底 ， 东风启辰手里的王牌 ， 还是日产的车型和品牌优势、以及日产强大的经销网络体系 ， 毕竟所有的启辰汽车尾部都是有“东风日产”的字样的 ， 就像如今的捷达之于“大众” 。
而疫情的出现 ， 让启辰更加措手不及 ， 根据中国汽车工业协会数据显示：2020年2月东风启辰销量完成334辆 ， 同比下降93.33% 。
启辰星是进步还是退步？
日前 ， 东风启辰星实现正式上市 ， 新车共推出5款车型 ， 定位于紧凑型SUV ， 售价区间为10.96-14.96万元 。 不得不说 ， 这是启辰一次全新的尝试 ， 勇气可嘉 ， 产品究竟如何？
底盘：启辰星的底盘源自全新的VSA智能模块架构 ， 但东风日产也承认 ， VSA架构其实是得到了日产-雷诺-三菱联盟的技术支持 ， 并不是完全自主研发；
发动机：启辰搭载的这台1.5T引擎 ， 这次确实没用日产发动机 ， 而是来自那款自主品牌祖传的沈阳航天三菱 。 放在早些年 ， 这可是一众没有研发能力的自主车的统一选择 ， 而那时候的启辰之所以能有竞争力 ， 用的是日产的发动机 。 也就是说 ， 启辰星的“心脏” ， 是明显退步的 。
变速箱：据悉 ， 启辰星7速变速箱有来自德国格特拉克的说法 。
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