馆长说车|五菱终于摆脱廉价，这MPV长近4米9，头等舱内饰，又要火？
每个成熟的汽车市场都有那么几款国民车 ， 而从销量数据来看 ， 来自于上汽通用旗下的五菱汽车一直有开发、制造国民车的经验 ， 不管是“秋名山神车”五菱宏光、还是创业神器五菱之光 ， 都算得上是家喻户晓的畅销车型 。当然 ， 既然是“国民车”生产大户 ， 就难免要跟“性价比”牵扯到一起 ， 久而久之 ， 太多主打低端市场的产品也让五菱这个品牌成为“廉价”的代名词 。所以 ， 当主流国产车企都喊出高端化口号的当下 ， 五菱这种品牌定位无疑会对其开启全球化布局、从商用车向乘用车领域延展造成阻碍 。因此 ， 如何克服品牌定位 ， 开辟五菱汽车在乘用车市场的新增量成为它们必须要考虑的问题 。
而家族中宝骏品牌的成功则为其指明了方向 ， 通过RS-5、RM-5等一系列换标高端产品 ， 宝骏汽车已经在消费者心目中成功塑造出了新宝骏“高大上”品牌形象 。所以 ， 当五菱效仿宝骏推出银标五菱时 ， 我们非但不感到惊讶 ， 反而对银标五菱的产品充满期待 。那么 ， 摆脱廉价后银标五菱的首款MPV凯捷到底实力如何呢？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番 。
【馆长说车|五菱终于摆脱廉价，这MPV长近4米9，头等舱内饰，又要火？】
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既然是摆脱品牌廉价感后的首款产品 ， 五菱凯捷自然要给大家一个耳目一新的感觉 。而通过凯捷实车来看 ， 五菱这次无疑是成功的 。全新的设计理念赋予了新车更加年轻时尚的视觉效果 。其中前脸部分 ， 五菱凯捷采用了类似于别克上的那种盾型大嘴式进气格栅 ， 内部则加入了密辐条式或点阵式元素进行妆点 ， 辨识度较高 。而两侧大灯组也采用了时下流行的分体式设计 ， 上方为狭长且犀利的灯组造型 ， 配合下方为四点式造型 ， 让新车看上去更加运动 。侧身设计修长大气 ， 凌厉的腰线以及悬浮式车顶的使用让整车看上去更具高端范儿 。车尾造型虽然简洁 ， 但细节设计却也极为考究 ， 呼应车头的同时也让整车看起来更加精致 。
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当然 ， 除了外观颜值一改以往的廉价感之外 ， 在车身比例以及三围尺寸上 ， 五菱凯捷也更像一款真正的MPV了 。其长度接近4米9 ， 具体的三围达到了4875/1880/1690（1700）mm ， 轴距为2800mm ， 与奥德赛的长宽高极为接近 。另外 ， 为了摆脱以往微面产品上那种轻佻感 ， 五菱凯捷还配备了大尺寸轮圈 ， 这让它看起来不再有“头重脚轻”的感觉 。
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而在MPV产品最看重的舒适性上 ， 五菱凯捷为了凸显出高级感 ， 还配备了“头等舱内饰” 。其车内座椅采用了2+2+2的三排6座的座椅布局 ， 并为中排座椅配备了类似于本田魔术座椅的磁浮式四向滑轨 ， 前后左右都能滑动 ， 再加上第二排座椅腿托、第三排隐藏式收纳座椅 ， 其使用便利性在20万级以下的MPV中都堪称佼佼者 。
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至于驾驶舱表现上 ， 五菱凯捷也拿出了绝活 ， 中控台采用多层设计 ， 空调出风口造型更加扁平 ， 丰富了车内的层次感 。同时方向盘也采用了两辐式设计 ， 搭配全液晶仪表、悬浮式中央多媒体触控屏、电子挡把、全景天窗、PM2.5级别滤芯及负离子发生器 ， 增添了车内的科技感 。配置方面 ， 五菱凯捷将搭载高清摄像头、6颗探测雷达以及ADAS驾驶辅助系统、ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能、BCA弯道巡航辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动系统、环抱式安全气囊、贯穿式侧气帘等安全配置 ， 以保障整车的安全性 。
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最后动力系统方面 ， 五菱凯捷则搭载了一台最新的1.5T涡轮增压直喷发动机 ， 这款发动机在新宝骏品牌的多款产品上都有应用 ， 其最大功率为177马力 ， 传动系统方面与之匹配的手动或CVT变速箱 。而底盘悬挂上根据底盘图可知 ， 该车采用了前置前驱布局 ， 以及前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合 。
总结：作为五菱商转乘后真正意义上的家用MPV产品 ， 银标五菱凯捷在外观、内饰、配置上确实做足了准备 ， 而它身上的这些卖点也让它在面对吉利嘉际、传祺GM6等国产主流家用MPV时更具底气 。所以 ， 只要它能够在最终的售价上不离谱 ， 给出一个合理的售价 ， 那么这款新车极有可能会成为五菱下一个销量爆款 。对于这款新车 ， 您认为它定价多少会火呢？不妨在留言区发表出您的看法 。
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