30万内运动豪华兼具的轿跑SUV 昂科威S哪款更值得买？
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轿跑SUV似乎成为了现在主机厂为了让已经近乎饱和的SUV市场和车型再度焕发“第二春”的普遍做法 ， 姑且不管成功与否 ， 将原有的SUV造型略显饱满的车尾给“砍上一刀” ， 使其形成C柱向后缩紧的溜背式造型 ， 换个身份与名字 ， 便以全新的样貌上市 。
其目的也很明确 ， 当SUV车型越来越多 ， 但愈发年轻的汽车消费生力军的审美观又与五年前SUV车型井喷的时候相比已然发生了较大的变化 ， 传统意义上的SUV看上去略显油腻老套的风格并不足以满足现在眼光独到的消费群体 ， 买方市场推动卖方市场的转变 ， 也就为当下“轿跑SUV风潮”的盛行提供了契机 。
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就连长期以来都给人以商务取向为重的上汽通用别克 ， 也开始绞尽脑汁为现在的年轻消费者提供更多优质的选择 。 7月29日 ， 别克昂科威S系列（包括昂科威S艾维亚）车型正式上市 ， 全系推出四款车型 ， 官方指导价格为21.99-27.99万元 。
昂科威S的出现就是为了打破常规 。 它定位于昂科威与昂科旗之间 ， 跟昂科威相比 ， 昂科威S的车身长度更短 ， 车身宽度更宽 ， 车身高度更矮 ， 车身轴距更长的特点 。
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这样的变化造就了昂科威S在外观上呈现出车身修长且低矮的“低趴范儿”；成功地营造出了一个更符合“轿跑”定义的车身外观 ， 而C柱到D柱之间的线条处理为了要突出设计上的动感 ， 无疑用了更为急促的勾勒方式 ， 使得车尾收紧 ， 在侧面的视觉效果呈现出略微上翘的姿态 ， 而宽度足够的车身则使得车尾从后方看起来非常敦实厚重 ， 丝毫不显得轻浮 。
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这样的风格的确是成功的 ， 不是简单粗暴的给了昂科威“半个车尾” ， 而是从立体的角度经过了仔细的考量 ， 体现动感而不失别克品牌与生俱来的稳重特质；看得出来昂科威S是一款别克设计团队用心打造的运动风格SUV 。
稳重与豪华是人们对于别克的第一印象 ， 而这种豪华往往体现在了内饰 。 昂科威S的内饰设计与昂科威的不同之处在于简洁 ， 中控台上取消了石英钟表 ， 整体倾斜角度也向驾驶员一侧偏移 ， 这是凸显运动风格的车型惯用的手法 ， 让主驾驶的包围感更强 ， 的确能在感官上激发起更多的驾驶欲望 。
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简洁的设计之下并没有对用料含糊其辞；按键式的换挡机构似乎略微与运动有些格格不入 ， 但其实看得出来豪华质感依旧是昂科威S追求的方向所在 。 素雅的配色避免了轻佻 ， 是让大多数人可接受的座舱氛围 ， 内饰用料保持了与昂科威高度一致的厚道 ， 而在车门拉手处、座椅的菱形格纹路和皮质用料的使用上 ， 则呈现出了昂科威S的设计思路依旧将豪华感摆在了一个重要的位置上 。
昂科威S四款车采用了完全一致的动力总成 ， 2.0T高功率的发动机匹配9AT变速箱的组合已经是别克品牌目前量产车型中规格最高的形式 ， 237匹的马力和350牛米的扭矩给高性能的输出提供有效的保障 ， 而标志性的变缸技术则是为了消费者的日常出行做了更多的经济性考虑 ， 能跑还能省 ， 这不正是当下的消费者所希望达到的目的？
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而就市场反馈而言 ， 别克2.0T+9AT的动力总成好评度很高 ， 想必担负着产品转型和销量重任的昂科威S依旧能在驾驶品质上给予消费者和未来潜在车主以高度的好感 。
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昂科威S四款车型分布简单 ， 每一款车型的价格差都是2万元 。 从基础配置水准上看 ， 昂科威S的配置水平不低 ， 最低配的车型已经配备自动LED大灯、分区自动空调、支持OTA升级的车载互联网系统（带有CarPlay和CarLife互联功能 ， 拓展性出色）以及主动降噪、定速巡航等功能性配置 ， 从实用角度来说最低配车型性价的确挺高 。
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但从车型本身的全面性上分析 ， 23.99万元的豪华型更值得推荐 。 跟最低配提升了两万元的预算换来的是驾驶辅助层面的车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车系统；档次提升层面的电动后备厢（带位置记忆）、主驾驶电动调节座椅和前排座椅加热功能；以及自适应远近光灯、功能调节更宽泛的后视镜等 ， 这些配置的提升可以有效提升整车在使用层面的便利性 ， 因此该配置车型最为推荐 。
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其次推荐度较高的车型则是25.99万的“两驱限量S运动版” 。 与前一款车型豪华型的价差同样是在2万元左右 ， 相较于豪华型 ， 限量S运动版提升的是360度全景影像、自适应巡航系统、像素式的大灯功能、等外部配置；而内部则是提升了副驾驶电动调节、主驾驶座位记忆、前排座椅通风、HUD抬头显示以及感应式雨刷和流媒体后视镜等 。 主要是进一步丰富了车内的配置细节 ， 从而对车内的豪华氛围和高档质感进行更为显著的提升 ， 更能衬托“豪华”的产品定位 。
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至于顶配艾维亚车型 ， 尽管配置更为丰富 ， 包括四驱系统、自适应巡航、品牌音响等等 ， 进一步提升配置体验 ， 但由于预算区间已经接近28万元的水平 ， 或许并不能作为大多数偏年轻消费者的第一考虑对象 ， 对于预算充足的消费者而言 ， 自是推荐往更高的配置考虑 。
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昂科威是为别克品牌打下卓越功勋的一款SUV车型 ， 在以往 ， 昂科威曾经多次登上合资SUV销量榜首的位置 ， 与别克GL8一起 ， 为别克在两个细分市场分别形成了极高的影响力 ， 因此 ， 可见消费者对于“昂科威”这个车型的青睐程度并不低 。
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而全新的昂科威S ， 不仅巧妙地“利用”了昂科威响亮的名声 ， 更是在车型的设计上做到了明显的区分 ， 年轻化改进做得更为彻底 ， 形象上也成功塑造了这个新车系的专属风格 ， 从产品布局上看 ， 这种方式对于消费者来说他们也有一个更为明确的选择方向 ， 毕竟像探岳X这款最大的竞品 ， 大众的平台化痕迹过于严重 ， 产品力趋于雷同 ， 这并不利于新车系未来的市场布局 。
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昂科威与昂科威S之间的关系 ， 更像是宝马X1和X2之间的关系 ， 虽然平台一样 ， 但是风格不同；对于年轻的消费者来说 ， 昂科威如果是一杯泡在保温杯的普洱茶 ， 那么昂科威S或许就是茶饮店出的新式冷萃普洱 ， 同样浓郁的香气下却有更符合自己的味觉体验 ， 这种巧妙的市场格局是别克深耕市场多年的结果 ， 同样也为昂科威S未来的销量提供了保障 。
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