60万的红旗H9有价无市？其实你不懂徐留平的苦心
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提到自主豪车第一品牌 ， 莫过于红旗了 ， 无论是销售量还是影响力 ， 红旗都堪称现象级的国产豪车 。 红旗H9即将上市 ， 预售价格33万元起 ， 高配价为60万 。 很多人为此嘲讽定价太高 ， 注定有价无市 。 其实这大错特错了 ， 不懂徐留平的苦心 。
1、自主豪车第一品牌？
徐留平从长期调任一汽之后 ， 以铁腕改革家的气魄进行了大刀阔斧的变革 ， 并从集团层面运营红旗品牌 ， 重新规划系列车型和调整经销商渠道 。 由此红旗从2018年5月份开始持续暴涨 ， 当年实现3.3万辆的年销量 ， 同比增幅达到624%；2019年红旗年销量翻两番 ， 年销量高达10.02万辆 ， 同比增幅为203%；进入2020年红旗逆市暴涨 ， 从销量上将吉利领克和长城WEY远远甩在身后 ， 成为自主豪车第一品牌 。
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2、红旗H9有价无市？
年初突如其来的疫情黑天鹅叠加车市寒冬 ， 让车市陷入停摆状态 ， 自主品牌市场额份不断跌落40%的红线 。 但是徐留平一手主导的红旗却越战越勇 ， 再次实现新的突破 。 今年1-6月份 ， 红旗半年销量达到7万辆 ， 同比暴涨111% 。 而同期领克和WEY的销量 ， 分别是5.5万辆和2.4万辆 。 势如破竹的红旗 ， 实现了这一民族品牌的复兴 ， 成为自主品牌豪车市场最大的黑马 ， 让人看到了自主品牌向上的希望 。
然而 ， 有人却吐槽红旗90%的销量来自于H5和HS5两款车 ， 它们的价格徘徊在20万左右 ， 相当于合资品牌中级车价位水平 ， 并未卖出豪车品牌的定位 。 而红旗H7和HS7两款更能体现品牌高端化的车型 ， 则销量持续低迷 ， 存在感极低 。 为此 ， 有观点认为红旗是伪高端品牌 。 而红旗近日预售的豪华轿车H9 ， 价格区间为33万-60万 ， 也被嘲讽将陷入有价无市的尴尬境地 。
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3、太小看一汽红旗H9了？
其实这种看法是想当然的观点 ， 大错特错了 。 首先 ， 红旗H9生逢其时 ， 有着天时地利人和的优势 。 乘联会数据显示 ， 6月份30万以上豪车零售同比增长27% ， 市场份额创出14.9%的历史新高 。 红旗H9此时入市 ， 市场环境和时间节点非常好 。 而且红旗作为具有悠久历史的民族品牌 ， 主场作战 ， 拥有地利优势 。 此外 ， 销量不断创造历史新高的红旗 ， 赢得了越来越多国人的肯定和喜欢 ， 还具有人和优势 。
其次 ， 红旗H9的产品力很强 。 前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒负责整体设计把控 ， 让红旗H9的外观惊艳 ， 气场强大 ， 豪车属性显露无疑 。 在长宽高等尺寸上 ， 红旗H9都碾压奥迪A6宝马5系奔驰E级 。 主打车型2.0T版本185千瓦和385牛米的动力表现 ， 绝对不输BBA 。 而且3.0T+V6的机械增压版本 ， 是同级别车型中绝无仅有的 ， 所以红旗H9才拥有了敢于叫板BBA的勇气 。
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【60万的红旗H9有价无市？其实你不懂徐留平的苦心】最后 ， 红旗H9的性价比很高 。 虽然性价比不是豪车的卖点 ， 但是红旗H9还是兼顾了豪华车型的定位和国产车的价格优势 。 BBA中奥迪A6宝马5系奔驰E级起步售价都超过40万 ， 而红旗H9的起售价仅为33万元 ， 已经少了7万元左右 。 有观点认为 ， 中配版的红旗H9 ， 拥有与奔驰S级、奥迪A8和宝马7系基本相当的产品定位 ， 却只卖奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的价格 。 这进一步凸显出红旗H9的性价比优势 。
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