试车极速报告|预算30万，只认沃尔沃这个牌子！买S60还是XC60?车评人道出实情
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入 ， 豪华品牌车款当下正成为一个火热竞争的风口 。高歌猛进的沃尔沃品牌 ， 也已迎来许多重磅车型的入场 。其实 ， XC60与S60无疑是其中不可忽视的美好 。
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XC60很好平衡了内敛和壮硕之间的微妙关系 ， 整体观感谦逊内敛 ， 却也不失存在感 。雷神之锤前大灯营造出足够明晰的特质和可辨识度 。壮硕紧实的流线 ， 却被车身遍布的圆角矩形态度谦和地掩藏 ， 就像一位经常去健身房的西装绅士 ， 彬彬有礼 ， 带着不怒自威的气场 。上置式尾灯 ， 也散发出足够鲜明的时尚质感 。
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沃尔沃亚太 沃尔沃XC60报价：30.29万起降6.80万
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而全新S60的设计则含蓄且收敛了许多 ， 设计层面 ， 全新S60则沿用着与家族前辈S90L、 XC60 ( 参数| 询价 ) 等车型较为一致的内敛风格 ， 整体线条运用流畅写意 ， 没有多么醒目惹眼的视觉冲撞 ， 但整体足够精致浑然 。
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沃尔沃家族标志性的雷神之锤前大灯与维京战斧尾灯 ， 也赋予了这款车一些视觉特征感 。
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XC60的内饰则体现着一种知性灌溉的涵养 。真皮、实木、金属这些高档材质 ， 被设计师内敛地铺陈 ， 吐纳着文质彬彬 ， 克制了张牙舞爪 ， 为车主营造出不自觉的放松 。同级首屈一指的车内空气质量 ， 是这套内饰最为迷人之处 。大面积实木、真皮等高档元素的配搭 ， 并未走向沉闷的古板 ， 却与大面积中控触控屏、全液晶仪表盘等新鲜元素 ， 冲撞出足够清丽的现代感 。
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车机层面 ， 推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”在屏幕尺寸上与高配车型并无差别 ， 搭载与高配车型并无差别的9英寸触控屏 ， 但不支持车联网及原厂导航系统 。仅支持苹果CarPlay但不支持安卓CarLife系统 ， 整体逻辑和操作体验也很自然 。
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内饰层面 ， S60将自然和现代足够精巧地融合在一起 。整体设计风格简练不浮夸 ， 质感却相当不错 。一块中央触控屏 ， 既构成了整个内饰的视觉中心 ， 也支持大部分车辆和车机功能的控制 ， 为车主带来直观的科技感和体验 。金属包裹的空调出风口和一键启动按键 ， 散发出精致的气息 。结合很少刻意的设计 ， 营造出一种简练的富裕感 。
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对于乘坐舒适性的理解 ， 沃尔沃有着独树一帜的北欧套路 。座椅设定软中带硬 ， 拥有更为出色的支撑性 ， 长途驾驶时身体更不容易疲劳 ， 这款低配车型 ， 也搭载一款皮/织物混搭座椅 。空间层面 ， 2865mm的较长轴距塑造出XC60足够充裕的“实用面积” 。搭配清冽的设计、配色和全系标配的全景天窗 ， 车内氛围颇为舒展、开扬 。骨科医生参与设计的座椅软中带硬 ， 充分贴合人体 ， 拥有合理的支撑 ， 在长途旅行中格外体现出优势 。
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而S60这套由骨科医生参与设计的座椅则有着科学合理但也略有凛冽的实用风格 。具体来说 ， 这套座椅视觉风格偏向运动 ， 坐感相当贴合人体 。长途驾驶状态下 ， 这套座椅不错的身形支撑 ， 却是项足称优渥的优势 。
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动力层面 ， XC60推荐车款“2020款 T4 智行豪华版”搭载一款最大功率190马力的低功率2.0T涡轮增压发动机 ， 与之匹配的是一台爱信8AT变速箱 。数据表现稍逊于XT5 ， 但也是一辆10秒内破百的车 。实际表现 ， 动力响应较为自然 ， 整体输出顺畅而缜密 ， 并不追求犀利的降挡动作 ， 一切都在自然而然中运作 。
操控层面 ， XC60既确保了这个级别最为看重的舒适属性 ， 转向轻盈 ， 操控畅顺 。也有着相当欧风 。扎实、安稳的底盘带来充分的主观安心感 ， 车身对转向的响应较为积极 ， 偶尔开一下快车也能让你有得心应手的感觉 。只是作为全系低配的“2020款 T4 智行豪华版” 。只是在沃尔沃最为看重的安全层面 ， 作为丐版的“2020款 T4 智行豪华版”仅支持主动刹车、车道保持 ， 未支持沃尔沃Pilot Assist自动驾驶辅助系统 。
而S60则保持了沃尔沃一贯的“车格分裂” 。斯文败类的外表下却潜藏着一颗强硬闷骚的内心 。动力层面 ， 推荐车款搭载一款最大功率190马力的2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配爱信8AT自动变速箱 ， 这台发动机动力储备丰盈 ， 加速能力强悍 ， 但不太乐意表现怎样的亢奋 。变速箱齿比绵密 ， 换挡轻柔 ， 但也不乐意将动力怎样兴奋地调动 ， 整套动力总成调性偏向舒适 。
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沃尔沃亚太 沃尔沃S60报价：23.39万起降5.30万
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就实际驾驶体验来说 ， 这套动力总成低速下出力轻松畅顺 ， 能够很好地应付城市中的抢道撕逼 ， 中高速时动力储备充足 ， 整体加速感自然不费力 ， 能够给予驾驶者相当强的驾驶信心 。
【试车极速报告|预算30万，只认沃尔沃这个牌子！买S60还是XC60?车评人道出实情】而就驾驶感受来说 ， 或许是得益于那个缺失的“L后缀” ， S60开起来具备相当强的整体跟随感 ， 激烈驾驶时整体动态足够灵巧 。而在日常行驶状态下 ， 这款车底盘略有偏硬 ， 悬挂对路面颠簸的处理颇有一些不拘小节 ， 座椅与方向盘上传递的信息相当丰富 。转向层面 ， S60不够那种毫无保留的运动 ， 转向手感轻盈并保留了一些虚位 ， 能够较为轻松地应付起高速公路的长途驾驶 。
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