潮车行天下|一线｜蔚来、理想、小鹏，到底该买哪家新势力造的车？
【潮车行天下|一线｜蔚来、理想、小鹏，到底该买哪家新势力造的车？】《科创板日报》（采访人员 汪慧 特约采访人员 高倩）讯 ， 7月30日 ， 在理想汽车的IPO仪式上 ， 创始人李想特别感谢了一位用户：郝一菲 。其实郝一菲已经是特斯拉车主 ， 但是自从买了理想ONE以后 ， 对这台车的体验非常满意 ， 于是不停给身边的朋友案例 ， 目前已有100多人下单 。
最早这么做的是蔚来汽车 ， 上市当天完全由用户敲钟 。两年前的9月12日 ， 蔚来汽车邀请了12位车主到纽交所现场敲钟 ， 完全取代了通常的管理层、投资人敲钟的设定 ， 包括蔚来创始人李斌也未上台 。
最新消息显示 ， 小鹏汽车将于8月中旬赴美上市 ， 虽然不知道该公司将如何设置敲钟环节 ， 但将邀请车主到现场是大概率事件 。
得用户者得天下 。这三家造车新势力企业 ， 目前的商业模式主要都是销售汽车所得 ， 但汽车这种高客单价、非高频产品 ， 更依赖用户的口碑和推荐 。在理想上市的第二天 ， 《科创板日报》采访人员分别走访了位于北京和上海的造车新势力企业的线下零售店 ， 近距离感受用户对它们的态度和选择 。
上海：理想、小鹏、奇点
在上海浦东世纪汇商场一层 ， 一次性集结了理想、小鹏和奇点三家零售店 。或许是工作日缘故 ， 采访人员下午到访时 ， 现场店员比客人还多 。
“我们已经上市了 ， 您看到新闻了吗 ， ”一位理想汽车店的员工提醒客人 ， “这说明我们是真正的品牌 。”但被问及近期有无优惠时 ， 店员表示 ， 我们都是全国统一价32.8万 。
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图| 理想one ， 采访人员摄于理想汽车上海世纪汇零售中心
在理想汽车店 ， 店员十分热络地带领三个顾客使用智能语音助手“理想同学” ， 发出口头指令让汽车开始导航、播放音乐和开关窗等 。不过确如网络论坛上的一些用户感言 ， “理想同学”的互动灵敏度还需要提高 ， 即使是店员在给客人演示的时候也存在偶尔反应失灵情况 。
当店员告诉后座的一位男顾客 ， “理想同学”暂不支持空调开关指令时 ， 他略感遗憾 。这位顾客特别谈及四五年前 ， 自己购置了一台荣威新能源汽车时 ， 也是看中其语音互动功能 ， “刚出来特别新鲜嘛 ， 现在技术进步更快了 。”
另一位此前一直驾驶燃油汽车的男顾客表示 ， 理想one的缺点在于需要维护两套系统 ， 但店员从发动机和产品维护细节上做了解释 ， 并得称 ， 在维护成本上 ， 理想汽车与其他纯电动汽车差距并不大 。此外 ， 该店员称 ， 理想的充电设备为随车附赠安装 ， 公司还会负责后期维护 。
在员工数量上 ， 小鹏汽车是最“热闹”一家 。小鹏员工直言 ， 相较于理想和蔚来 ， 小鹏价格更亲民 ， “我们这一家店一个月能卖出60多辆车 。”有点神似Tesla外观的小鹏P7更加吸引女性顾客 ， 被称赞“颜值还不错” 。理想和小鹏则都是用户在App上定制和下单 。
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图|小鹏P7 ， 采访人员摄于小鹏汽车上海世纪汇零售中心
同层并位于理想隔壁的奇点汽车 ， 虽然在名气上还不及其他两者 ， 却占据了面积最大的临街门店 ， 但也是最冷落的一家 。现场除了没有客人 ， 店铺本身的展示性也远远大于销售意义 。门店仅有的一位店员表示 ， 奇点汽车量产时间还未确定 。
“他们店都开了两年了 ， 车还没造出来 。”一位理想汽车店的销售人员说道 ， 小鹏汽车的店员则透露 ， “他们家应该要搬走了 ， 我们准备去拿他们那个店 ， 只是他们租约还没到期 。”
相较于中产气质的理想和小鹏 ， 奇点汽车的产品略显老气 ， “标配”的大屏也缺乏新意 ， 而公司在未来发展上似乎也面临着更多不确定性 。
北京：蔚来、理想
同日 ， 《科创板日报》采访人员来到蔚来汽车位于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE 。在门店前 ， 除了停着多辆供试驾的电动车 ， 还有前来换电的车主 。走入店内 ， 有一对正在试驾的夫妻 ， 他们对ES6更感兴趣 。
在互相交流买车经验时 ， 女消费者说 ， 除了体验各种功能外 ， 她更关注的就是外观 。而男消费者表示 ， 首先要确定的是买车预算 ， 然后要考虑长期开还是短期开 。
这对夫妻属于买车的刚需用户 ， 看车已经有一段时间了 ， 已经看了北汽、比亚迪、小鹏等车企的多款电动汽车 ， 但是综合考虑续航里程、整车质量、价格、保值等多方面的因素后 ， 他们觉得蔚来比较合适 。而最吸引男消费者的是 ， 蔚来提供终身免费换电服务 ， 这样不用担心电池寿命问题 ， 而且车掉价也没那么快 。
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图|蔚来ES6 ， 采访人员摄于北京中关村理想国际大厦底商的NIO HOUSE
大概一个小时的时间里 ， 前前后后有十来个用户来看车 ， 大家都提前预约了试驾 。他们大多都是夫妻 ， 也有男生两两相伴 ， 当然也有采访人员这样一人前来的 。
试驾完ES8后 ， 采访人员又驱车到位于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店 。店里虽然看车者络绎不绝 ， 但他们大部分是边逛街顺便来看一下 ， 而非专门预约前来 。
一位家长带着孩子 ， 在理想ONE车里玩耍 ， 他们对这个品牌和车并不陌生 。这位男消费者告诉采访人员 ， 他们看电动车也很久了 ， 后续如果换车的话 ， 会优先考虑理想ONE 。他还说到 ， 他也关注了昨晚理想上市的消息 ， 觉得会更放心 。
在购车的考虑因素中 ， 他首先看中的是续航里程 ， 因为理想采用的是增程式技术 ， 解决了里程焦虑 。他还告诉采访人员 ， 即便理想最大的弱点是限号（只有北京限号） ， 但他还是会因为理想没有里程忧虑去选择它 。其次 ， 他更看重性价比 。他认为 ， 蔚来汽车选完配置后 ， 一辆大概要四五十万 ， 与一些老牌车企的车型差不多 ， 对比起来有点太贵了 。
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图|采访人员摄于北京蓝色港湾地下一层的理想汽车线下店
观察：买中高端SUV ， 家庭因素影响大
因为暴雨耽误了看车时间 ， 《科创板日报》采访人员还没来得及去位于来广营的小鹏汽车 。不过综合两家店的看车经历来看 ， 受大环境影响 ， 大家的消费都偏理性 ， 没有看到有当场下单的用户 。
对于个人和一个家庭来说 ， 车是刚需 ， 同时也是一件花费比较大的物品 。对于价格 ， 大部分消费者还是比较敏感的 。但是从多位消费者的反馈来看 ， 他们的选择又不完全依据价格 。
让采访人员印象深刻的是 ， 用户对比几家车型后 ， 会对每家的突出优势特别敏感 ， 所以对于造车新势力来说 ， 打差异化战略是绝对奏效的 。
选择中高端的蔚来和理想的 ， 就不会再去考虑小鹏汽车；而在同等价格下 ， 有人又会看中终生免费的换电服务 ， 有人则看中没有里程焦虑的增程式技术 。对于买中高端电动车的用户 ， 他们会更多考虑家庭需求去购车 ， 不买最贵的 ， 也不买最便宜的 ， 而是选择那款综合性价比最高的 。
所以综合来看 ， 造车新势力需要打磨好产品 ， 同时还要找到自己的定位 ， 增强自己的差异化竞争力 。
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